因某臺主通風(fēng)機或其某路供電線(xiàn)路計劃性檢修，以及某一供電回路或某一臺主通風(fēng)機突發(fā)故障時(shí)，均導致主通風(fēng)機處于單機(回路)運行狀態(tài)，為保證主通風(fēng)機的安全運轉，特制定如下安全技術(shù)措施：

一、在主通風(fēng)機單機(回路)運行前[有計劃時(shí)]，必須安排專(zhuān)人檢查風(fēng)門(mén)、風(fēng)道、風(fēng)門(mén)啟閉絞車(chē)及鋼絲繩、風(fēng)機葉片、電氣保護、潤滑、電纜和電機絕緣情況等，確保主通風(fēng)機、電機、電控及附屬設備符合《質(zhì)量標準化》和《設備完好標準》要求，保證通風(fēng)機正常運轉。

二、單機(回路)運行期間，當班司機必須對運轉主通風(fēng)機加強巡回檢查，巡檢周期由30分鐘一次，改為10分鐘一次，并做好記錄。

三、當班司機必須堅守工作崗位，同時(shí)，每班必須安排專(zhuān)職維修工進(jìn)行現場(chǎng)監護，密切關(guān)注主通風(fēng)機運行情況，及時(shí)處理隱患問(wèn)題。如發(fā)現異常振動(dòng)、異響、異味等情況，立即向礦、隊值班人員匯報。

四、單回路運行期間，專(zhuān)職維修工要加強電控設備巡視維護，防止供電事故。若發(fā)生事故要及時(shí)查找原因并做處理，同時(shí)向調度匯報情況。

五、當班司機對主通風(fēng)機運轉情況及電流、負壓、軸承溫度、電機溫度等詳細檢查，并做好記錄，發(fā)現異常立刻向機電隊、礦調度、通風(fēng)區、機運科匯報。

六、單機(回路)運行期間，必須對運行主通風(fēng)機的電控設備、電機各軸承溫度等加強檢查，必須符合完好標準要求；風(fēng)門(mén)、風(fēng)門(mén)啟閉絞車(chē)、鋼絲繩、滑輪等必須處于良好狀態(tài)。

七、單機(回路)運行期間，機電隊必須安排隊領(lǐng)導和工程技術(shù)人員現場(chǎng)跟班。

八、值班司機和維修人員嚴格執行交接班制度，每班遺留問(wèn)題交接清楚。司機在交接班時(shí)，必須檢查風(fēng)門(mén)、風(fēng)道、風(fēng)門(mén)啟閉絞車(chē)及鋼絲繩、風(fēng)機葉片、電氣保護、注油情況等，并做好記錄，有問(wèn)題及時(shí)匯報處理。

九、單機(回路)運行期間，井下各單位要安排專(zhuān)人固守就近電話(huà)，異常情況時(shí)，能及時(shí)與調度聯(lián)系。安檢科、通風(fēng)區要安排專(zhuān)職檢查員對影響地區的瓦斯、風(fēng)量、風(fēng)向等情況加強檢查，當發(fā)生微風(fēng)、無(wú)風(fēng)、局扇循環(huán)風(fēng)、斷電、瓦斯超限等事故時(shí)，要及時(shí)采取果斷措施進(jìn)行處理，并向礦調度匯報，守候在電話(huà)旁，聽(tīng)從調度的指揮安排。

十、單機(回路)運行期間，保持井上下重要機房、地區的通訊暢通。礦安排一輛專(zhuān)車(chē)待命，備運送事故搶險人員或物資材料用，以縮短事故影響時(shí)間。

十一、單機運轉期間，機電隊要成立臨時(shí)搶險小組,組長(cháng)為主管隊長(cháng)，成員為隊副職及各工種技術(shù)骨干。小組成員必須保持24小時(shí)通訊工具暢通并做到有情況隨叫隨到。

十二、全礦所有井下作業(yè)單位，必須重新貫徹學(xué)習《礦井停風(fēng)應急救援預案》，當發(fā)生礦井停風(fēng)時(shí),各單位接到礦調度下達撤人命令后，按照各地點(diǎn)的避災路線(xiàn)進(jìn)行有序撤離。