一、 工程概況

20101工作面現使用ZY4800/20/40型號的掩護液壓支架，因工作面溜子下滑，機尾出現了寬度為2.5米的小斷面，造成煤機在機尾割煤無(wú)法割到頭，頂板管理困難?，F需要在工作面機尾增加兩臺掩護式液壓支架和1.5米的溜槽兩節，為保證運輸和安裝時(shí)人員及設備的安全，特編制本專(zhuān)項措施。

二、 施工準備

1、 由機電隊將支架在大巷指定地點(diǎn)組裝好，要保證支架的架尾朝向老塘，然后固定在平板車(chē)上，且支架重心要適中。

2、 運輸前先檢測軌道順槽的高度不低于2.5米，軌道順槽巷道內設備和物料的安全距離要距離軌道不小于0.7米，如頂幫距離不合適，及時(shí)挑頂刷幫，保證支架和溜槽的安全運輸。

3、 走鉤前，認真檢查運輸設備的狀況，絞車(chē)基礎及四壓兩戧是否牢固合格，保險繩、鉤頭、鋼絲繩、啟動(dòng)按鈕、閘皮、信號、銷(xiāo)子、是否齊全正常，嚴禁設備帶病作業(yè)。

4、 “一坡三擋”設置安全，有效可靠。

5、 準備6米道軌4根，2.6米半圓木20根。10T卸扣2個(gè)，10T葫蘆2個(gè)。

三、 施工方法

一) 設備的運輸：

整個(gè)運輸溜子及支架的途中有4個(gè)平臺,共7個(gè)停車(chē)換鉤點(diǎn),在西軌大巷14T回柱絞車(chē)往西10m處為第一個(gè)平臺,在軌道順槽里程0+10處為第二個(gè)平臺,在里程3+35---3+48m處為第三個(gè)平臺,里程6+30-6+40m處為第四個(gè)平臺,在7+50—8+20m處設置70m車(chē)場(chǎng)一個(gè).在軌道順槽盡頭為第4個(gè)平臺.除了4個(gè)平臺停車(chē)換鉤外,還有3個(gè)停車(chē)換鉤點(diǎn),分別是西軌大巷西頭拐彎處;風(fēng)門(mén)內;在軌道順槽里程4+00m處.整個(gè)運輸途中需經(jīng)兩個(gè)上坡,兩個(gè)下坡.前500變坡點(diǎn)較多,后400m坡度平緩.但第三個(gè)平臺不平,有下坡趨勢.在斷層處上下坡度變化較大。

在車(chē)輛到達風(fēng)門(mén)下口處,先由工人把軌道順槽里程點(diǎn)0+35m處的14T回柱絞車(chē)的鋼絲繩拉到設備車(chē)或支架車(chē)前,在通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)不能將兩扇風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi),以免造成工作面風(fēng)流絮亂,鋼絲繩應從風(fēng)門(mén)底部,即軌道中間通過(guò),先將外面的一扇鐵風(fēng)門(mén)打開(kāi),用10T卸扣將支架上的連接環(huán)和鋼絲繩鉤頭保險繩連接好,取掉木楔,把鉤工退到安全地帶,由風(fēng)門(mén)下口2m處的信號工發(fā)出開(kāi)車(chē)信號,當支架車(chē)通過(guò)第一道風(fēng)門(mén),信號工發(fā)出停車(chē)信號,使用阻車(chē)器使支架車(chē)停穩固,然后將打開(kāi)的風(fēng)門(mén)關(guān)閉好,把鉤工再將里面的一扇風(fēng)門(mén)打開(kāi),撤到安全位置,由信號工發(fā)出開(kāi)車(chē)信號,當支架通過(guò)風(fēng)門(mén)后到達0+10處的平臺處,把鉤使用好阻車(chē)器及木楔,將支架車(chē)穩固好,然后關(guān)閉好打開(kāi)的鐵風(fēng)門(mén),摘下鉤頭. 用軌道順槽口處的JD—25絞車(chē)將里程點(diǎn)340m處30T回柱絞車(chē)的鋼絲繩拉下來(lái)到達停車(chē)點(diǎn),把鉤工把鉤頭保險繩連接好,然后拆除木楔,退到巷口做警戒,并通知信號工發(fā)出開(kāi)車(chē)信號.絞車(chē)開(kāi)啟后,任何人不得跟隨在運行的重車(chē)后方,以防發(fā)生意外.在里程0+00---3+30這段路程有3個(gè)變坡點(diǎn),在支架運輸時(shí),信號工要和絞車(chē)工配合好,慢速將支架運過(guò)變坡點(diǎn),以免造成掉道,絞車(chē)司機可根據經(jīng)驗觀(guān)察,在運輸過(guò)程中不論發(fā)生什么事故,都由上口人下來(lái)處理,嚴禁下口處的人員上去處理.當到達第二個(gè)平臺時(shí),先打開(kāi)平臺兩端的阻車(chē)器,將車(chē)停穩后,把鉤工先掛上340m處30T回柱絞車(chē)對面的14T下放絞車(chē)的鉤頭,讓鋼絲繩帶上勁后,再由把鉤工將上山時(shí)的鉤頭摘掉,信號工到達下坡最低點(diǎn)變上坡5m處(即里程點(diǎn)4+15m處)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號,把鉤工打開(kāi)支架要下山一端的阻車(chē)器,絞車(chē)司機慢速放支架下坡,當車(chē)放到斷層處最低位置,等車(chē)停穩后,由把鉤工下去將車(chē)用木楔剎穩后,摘換鉤頭換上JD—25絞車(chē)從660m處拉來(lái)的回柱絞車(chē)的鋼絲繩,連接好卸扣和保險繩后,和信號工撤到支架車(chē)后的坡上5m處(即里程點(diǎn)385處),然后由信號工發(fā)出開(kāi)車(chē)信號.

絞車(chē)司機接到信號拉支架上山時(shí),一律用慢檔,在運架過(guò)程中,信號工打點(diǎn)一定要清楚,及時(shí)給絞車(chē)司機發(fā)出正確的信號.設備車(chē)或支架車(chē)到達第三個(gè)平臺時(shí),打開(kāi)阻車(chē)器用大木楔將車(chē)停穩掛上660m20T回柱絞車(chē)對面20T回柱絞車(chē)的鉤頭,用10T卸扣將鉤頭和支架上的連接環(huán)連接好,保險繩連接好,然后啟動(dòng)絞車(chē),讓鋼絲繩帶上勁,將支架下放到已支護好的上出口處。

二) 安裝地點(diǎn)的支護：

20101工作面上出口小斷面現在用4米π，采用一梁三柱進(jìn)行支護，首先在老塘也就是放頂線(xiàn)處用3.15單體配合2.4的半圓木打兩排加強老塘的支護，然后將π梁和鉸接梁的支護換成用6米道軌配合3.15米單體進(jìn)行支護，(在換道軌支護前，先用鉸接梁替換π支護，鉸接梁每拆1.2米，加一根道軌進(jìn)行支護，現在沒(méi)有錨網(wǎng)的支護不允許出現0.8米的空頂，避免造成冒頂事故。

上出口小斷面支護采用4根6米道軌配合3.15單體支護，道軌一端與支架頂梁搭接，搭接長(cháng)度300mm(另一端用3.15米單體支護頂板，并用2.4米的半圓木接平接實(shí)，道軌間距0.9米。如頂板較破碎需要鋪網(wǎng)支護。

具體支護方式如示意圖

三) 設備的安裝：

1、 將裝架地點(diǎn)的浮煤清干凈，達到與軌道水平。

2、 工作面架設支架及溜槽，按照先安裝支架，后安裝溜槽逐步進(jìn)行。

3、 支架運輸到位置，采用絞車(chē)牽引和單體配合使用，將支架拉到位。

4、 起吊點(diǎn)選在機尾97號支架上，且必須用單體對支架進(jìn)行加固。

5、 拉移支架時(shí)，先拉支架架尾，再拉支架前梁，依次將支架拉到位。

6、 架設溜槽時(shí)，先將機尾溜槽拉開(kāi)，拉開(kāi)距離不小于1.5米，以便加溜節，溜槽要連接牢固，將支架和溜槽固定牢固。

7、 在使用單體時(shí)，要進(jìn)行遠程供液，單體頂點(diǎn)要采取防滑措施，避免單體滑、崩傷人。

四、 安全技術(shù)措施

架設支架、溜槽時(shí)必須由隊長(cháng)、跟班隊長(cháng)現場(chǎng)統一指揮，拉移支架時(shí)人員要站在安全的地方。要注意機尾的電纜及各種高壓管，施工過(guò)程中要由專(zhuān)人查看頂板，煤壁及單體的狀況，溜子必須停電閉鎖。

1、 堅持“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的斜巷運輸管理制度，運輸巷道入口要掛警示牌;正確使用擋車(chē)器等安全設施，禁止使用非標準連接裝置，嚴禁不帶電松車(chē)或松開(kāi)操作手把松車(chē)(放飛車(chē))“一坡三擋”設置安全有效可靠。

2、 絞車(chē)操作手把、按鈕、開(kāi)關(guān)等要靈活可靠，信號要暢通，聲光俱全。

3、 施工前認真學(xué)習安全措施，將措施傳達到每一個(gè)施工人員。

4、 斜井信號工必須由工作認真負責，有一定的提升把鉤工作實(shí)踐經(jīng)驗，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格，并取得合格證的人員擔任。

5、 把鉤工必須懂得所使用車(chē)輛、防跑車(chē)及跑車(chē)防護裝置、工具等設備設施的結構以及使用性能，并能正確處理運行中出現的一般故障，經(jīng)培訓考試合格發(fā)證后，方可上崗。

6、 絞車(chē)司機，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓，考試合格，方可上崗。