1.預防過(guò)卷

因絞車(chē)操作工精神不集中、操作失誤或自動(dòng)減速裝置失靈，使串車(chē)或其他

提升容器提升到上部終點(diǎn)停車(chē)位置0.5 ～1 m 以上，稱(chēng)為過(guò)卷。

為了防止過(guò)卷造成的危害，在上部終點(diǎn)停車(chē)位置以上0.5 ～1m 處，裝設過(guò)卷保護開(kāi)關(guān)。當串車(chē)或提升容器觸及該開(kāi)關(guān)后，絞車(chē)自動(dòng)斷電，保險閘施閘。由于從過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作到保險閘閘塊接觸到絞車(chē)滾筒閘輪有一段空動(dòng)時(shí)間，因而串車(chē)或提升容器在高速運行慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會(huì )出現串車(chē)或提升容器繼續上行一段距離。所謂留有足夠的過(guò)卷距離，就是指串車(chē)或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過(guò)卷開(kāi)關(guān)后繼續上行可能到達的一段距離，并乘1.5 倍的備用系數。應在這段距離內鋪好軌道，不許有任何障礙物。當發(fā)生過(guò)卷時(shí)，串車(chē)或提升容器能在過(guò)卷距離內平穩停車(chē)，避免發(fā)生事故。

2.預防放飛車(chē)

放飛車(chē)有下列害處：

(1) 運行速度不能控制。相當于自由落體或自由滑行，下放速度越來(lái)越快。如果突然施閘，將產(chǎn)生較大的沖擊負荷，甚至制動(dòng)不住，造成斷繩(或帶繩) 跑車(chē)事故;

(2) 遇有事故需要停車(chē)時(shí)，則不能保證準確停住，加大閘輪和閘帶的磨損;

(3) 運行速度超過(guò)正常速度后，使絞車(chē)滾筒、齒輪、電動(dòng)機轉子都將產(chǎn)生很高轉速，產(chǎn)生極大的離心力，因機械強度和偏重等原因，可能造成電動(dòng)機掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞;

(4) 當某些絞車(chē)安裝不牢固時(shí)，飛車(chē)中緊急制動(dòng)，特別是當提升容器運行速度較高時(shí)制動(dòng)，則產(chǎn)生很大的沖擊力，可能拉壞絞車(chē)的基礎螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車(chē)發(fā)生跳動(dòng)或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車(chē)是絞車(chē)操作工的嚴重違章行為。

3.預防松繩沖擊

松繩沖擊產(chǎn)生的原因有：

(1) 把鉤工操作不精心。明知絞車(chē)松繩很多，仍把提升容器(礦車(chē)) 強行推過(guò)斜巷上部平車(chē)場(chǎng)的變坡點(diǎn)，產(chǎn)生松繩沖擊，造成斷繩跑車(chē)事故;

(2) 司機操作時(shí)不主動(dòng)觀(guān)察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒(méi)有在松繩情況下先緊一下繩后，再進(jìn)行下放運行操作;

(3) 絞車(chē)司機精力不集中，沒(méi)有注意松繩保護裝置發(fā)出的松繩信號，結果造成松繩沖擊;

(4) 斜井或立井箕斗提升時(shí)，在上部卸載處常用卸載曲軌來(lái)進(jìn)行卸載。當箕斗暫時(shí)卡阻在卸載架上時(shí)，司機沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，按常規反放車(chē)，這樣鋼絲繩就會(huì )松弛。當外加卡阻力突然消失時(shí)，即發(fā)生松繩沖擊;

(5) 斜巷絞車(chē)向上提升時(shí)，因絞車(chē)制動(dòng)力矩過(guò)大，造成絞車(chē)的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車(chē)先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運行，直至自然停止，造成松繩;然后又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。

松繩沖擊產(chǎn)生下列嚴重危害：

(1) 松繩沖擊產(chǎn)生的沖擊力與松繩長(cháng)度、滾筒外鋼絲繩長(cháng)度、鋼絲繩粗細、斜巷傾角、提升容器質(zhì)量等有關(guān)，比正常計算的靜拉力超過(guò)幾倍或十幾倍，因此會(huì )拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車(chē)墜井事故;

(2) 鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會(huì )傷害司機和周?chē)墓ぷ魅藛T;

(3) 跑車(chē)后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產(chǎn)生劇烈摩擦和碰撞，

若產(chǎn)生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。

4.預防斜巷串車(chē)提升運輸中發(fā)生跑車(chē)事故

斜巷串車(chē)提升運輸中發(fā)生跑車(chē)事故的原因有：

(1) 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：

①磨損或斷絲嚴重，超過(guò)規定要求;

②銹蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低;

③鋼絲繩使用中出現扭曲、打扣、折繩等嚴重損傷;

④運行中受到過(guò)大的沖擊負荷。

(2) 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車(chē)檢查、檢修不及時(shí)，使用多年沒(méi)有做過(guò)拉力試驗，連接件出現裂紋沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，或用其他不合格的物件代替插銷(xiāo)，造成連接裝置斷裂;

(3) 竄銷(xiāo)脫鉤。礦車(chē)插銷(xiāo)沒(méi)有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷(xiāo)沒(méi)有放到位，軌道鋪設質(zhì)量差、行車(chē)中車(chē)輛在軌道接口處跳動(dòng)(或脫軌) 引起插銷(xiāo)跳動(dòng)而竄出;

(4) 防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護裝置沒(méi)有或失靈。斜巷上部平車(chē)場(chǎng)沒(méi)有設阻車(chē)器，變坡點(diǎn)處沒(méi)有設擋車(chē)裝置，變坡點(diǎn)下方約一列車(chē)長(cháng)處沒(méi)有設擋車(chē)裝置，斜巷中間沒(méi)有設跑車(chē)防護裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車(chē)事故;

(5) 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有認真掛好就將礦車(chē)從平巷推下斜巷;提升車(chē)輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤;沒(méi)有將常閉的擋車(chē)裝置處于常閉擋車(chē)位置;沒(méi)有對常開(kāi)的跑車(chē)防護裝置進(jìn)行認真的檢查和試驗;在斜巷上部平車(chē)場(chǎng)鋼絲繩松繩較多的情況下，沒(méi)有與司機配合先緊繩，而把礦車(chē)直接推過(guò)變坡點(diǎn)，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車(chē)事故;

(6) 絞車(chē)制動(dòng)力矩過(guò)小，沒(méi)有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，司機操作不當。絞車(chē)制動(dòng)裝置出現故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過(guò)大、操作手把調節不正確、制動(dòng)系統杠桿及重錘運動(dòng)受阻擋等使制動(dòng)力矩減小;司機操作不當，下放重物時(shí)電動(dòng)機送電不及時(shí)又沒(méi)施閘，超速運行后，停不住車(chē);鋼絲繩進(jìn)行倒繩頭作業(yè)時(shí)，沒(méi)有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而發(fā)生帶繩跑車(chē)事故。

預防斜井跑車(chē)事故的措施有：

(1) 按規定設置可靠的防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護裝置，實(shí)現一坡三擋，加強檢查、維護、試驗，健全責任制。

(2) 對鋼絲繩和連接裝置必須加強管理，設專(zhuān)人定期檢查和試驗，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理;

(3) 礦車(chē)要設專(zhuān)人檢查，至少每2 年進(jìn)行一次2 倍于最大靜荷重的拉力試驗。礦車(chē)的連接鉤環(huán)、插銷(xiāo)的安全系數不得小于6 ;

(4) 礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接必須使用不能自行脫落的裝置;

(5) 把鉤工要嚴格執行操作規程，開(kāi)車(chē)前必須認真檢查各防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護裝置的安全功能，檢查各礦車(chē)的連接情況、裝載情況、牽引車(chē)數，如不符合要求不準發(fā)出開(kāi)車(chē)信號。嚴禁先打開(kāi)擋車(chē)裝置后進(jìn)行掛鉤操作，嚴禁礦車(chē)在沒(méi)有運行到安全停車(chē)位置就提前摘鉤，嚴禁在松繩較多的情況下把礦車(chē)強行推過(guò)變坡點(diǎn)，嚴禁用不合格的物件代替有保險作用的插銷(xiāo);

(6) 絞車(chē)操作工要嚴格執行操作規程，開(kāi)車(chē)前必須認真檢查制動(dòng)裝置及其

他安全裝置，操作時(shí)要準、穩、快，特別注意防止松繩沖擊現象;

(7) 保證斜井軌道和道岔的質(zhì)量合格;

(8) 保持斜井完好的頂、幫支護，并保持運行軌道干凈、無(wú)雜物。

5.斜巷串車(chē)提升運輸必須設置安全裝置

(1) 安全裝置有：

①在井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護裝置;

②在各車(chē)場(chǎng)安設能夠防止帶繩車(chē)輛誤入非運行車(chē)場(chǎng)或區段的擋車(chē)裝置;

③在上部平車(chē)場(chǎng)入口安設能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車(chē)器;

④在變坡點(diǎn)處安設能夠阻止未連掛的車(chē)輛滑入斜巷的擋車(chē)裝置;

⑤在變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(cháng)度的地點(diǎn)，應設置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續往下跑的擋車(chē)裝置;

⑥在各車(chē)場(chǎng)安設甩車(chē)時(shí)能報警的信號裝置。

上述阻車(chē)器和擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準打開(kāi)。

(2) 安全設施有：

①鋼軌的敷設應符合《煤礦安全規程》第328 條有關(guān)規定，并裝設軌枕防滑裝置;

②托繩輪(輥) 應按設計要求設置，并經(jīng)常保持轉動(dòng)靈活;

③在傾斜井巷上端，必須留有足夠的過(guò)卷距離(從上部過(guò)卷開(kāi)關(guān)算起)。

過(guò)卷距離應根據巷道的傾角、設計載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計算確定，并有1.5 倍的備用系數;

④串車(chē)提升的各車(chē)場(chǎng)應設有信號硐室及躲避硐;運人斜井各車(chē)場(chǎng)應設有信號和候車(chē)硐室，候車(chē)硐室應具有足夠的空間。