一、 概述
老鷹山煤礦改建工程副斜井提升采用JTP礦用提升1.2m絞車(chē)，功率為2×1000kw，負責副斜井工作面物料提放，為進(jìn)一步解決、協(xié)調好掘進(jìn)工作面正常提放物料與行人的需求，確保提升時(shí)的人員安全，以及設備安全，特擬定本措施，望全體操作人員及行人遵照執行。
二、 安全措施
1、在副斜井下山段設置提升運輸信號裝置及電話(huà)，以確保正常及緊急狀態(tài)下能發(fā)出開(kāi)、停車(chē)的信號及相互聯(lián)系，安設地點(diǎn)嚴禁堆放雜物。
2、在變坡點(diǎn)懸掛“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的警示牌，副斜井下山每隔40米設置一紅色警示燈并吊掛于巷中，警示燈在絞車(chē)運行時(shí)自動(dòng)發(fā)光，且提升時(shí)應在礦車(chē)前方掛紅色信號燈。
3、副斜井軌道的鋪設質(zhì)量應符合以下規定及相關(guān)標準：
（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭的間隙不大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
（2）直線(xiàn)段和加寬后的曲線(xiàn)段軌距上偏量為±5mm，下偏差為±2mm
（3）直線(xiàn)段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線(xiàn)段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
（4）在曲線(xiàn)段內應設置軌距拉桿。
（5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過(guò)50mm，道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實(shí)，對道床應經(jīng)常清理，應無(wú)雜物、無(wú)浮石、無(wú)積水。且同一線(xiàn)路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于路線(xiàn)的鋼軌型號。
（6）托繩輪按要求設置，并轉動(dòng)靈活。
4、副斜井每天各班交接班嚴禁進(jìn)行提升運輸，以供上下班人員正常行走，具體禁止提升運輸時(shí)間安排如下：
5：30—6：00 11：30—12：00 17：30—18：00 23：30—00：00
5、起鉤點(diǎn)應安設與絞車(chē)司機直通的電話(huà)，電話(huà)應靈敏可靠。
6、如在規定提升運輸時(shí)間段，有人員因工作所需，要通過(guò)提升巷道出井時(shí)，該點(diǎn)信號工應在起鉤前用電話(huà)與絞車(chē)司機取得聯(lián)系，得到司機同意后，告知要通過(guò)的人員姓名及人數，絞車(chē)司機將停鉤，讓人員順利通過(guò)，最后絞車(chē)司機清點(diǎn)所要通過(guò)的人員姓名及人數無(wú)誤后，方可按正常程序進(jìn)行提升工作。
7、如在規定提升運輸時(shí)間段，有人員因工作所需，要從提升巷道入井時(shí)，人員需與絞車(chē)司機取得聯(lián)系，并告所到地點(diǎn)，得到司機同意后，絞車(chē)司機與人員所到地信號工取得聯(lián)系，告知所到人員姓名及人數，最后該地信號工取得聯(lián)系，該地信號工清點(diǎn)通過(guò)的人員姓名及人數與絞車(chē)司機告知姓名及人數無(wú)誤后，電話(huà)通知絞車(chē)司機人員通過(guò)無(wú)誤，絞車(chē)司機方可按正常程序進(jìn)行提升工作。
8、如在提升運輸時(shí)間內，因工作所需，要在提升巷道內進(jìn)行工作時(shí)，要設專(zhuān)人與絞車(chē)司機聯(lián)系，告知工作內容及所需時(shí)間，司機將停鉤，工作完后，由所設專(zhuān)人告知絞車(chē)司機工作也完，可以動(dòng)鉤進(jìn)行提升工作。
9、絞車(chē)司機及信號把鉤工必須持證上崗。
10、開(kāi)車(chē)前絞車(chē)司機必須檢查各部螺栓，剎車(chē)裝置，液壓裝置，發(fā)現情況，必須處理好后才能開(kāi)車(chē)。
11、在絞車(chē)運行過(guò)程中，嚴格執行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的制度。
12、絞車(chē)司機、信號把鉤工應嚴格執行絞車(chē)崗位責任制和操作規程。同時(shí)提升前絞車(chē)司機與信號把鉤工應共同檢查電鈴信號，應確保其清晰可靠后，方能開(kāi)車(chē)。
13、信號把鉤工必須佩戴自救器，便攜式瓦斯報警儀，在運轉前，瓦斯濃度不超過(guò)0.5%，否則嚴禁開(kāi)車(chē)。
14、開(kāi)車(chē)前信號把鉤工應檢查保險繩，礦車(chē)閉鎖是否齊全，插銷(xiāo)是否合格。三環(huán)鏈是否完好，如果不完好，不準起動(dòng)絞車(chē)。嚴禁用其它物件代替保險繩、插銷(xiāo)、三環(huán)鏈等。
15、在運行中每次只能掛一個(gè)3立方箕斗，不能超過(guò)其額定載重量，且所裝物料應符合規定。
16、提放超重物件、大型設備、以及超長(cháng)、超寬、超高物料時(shí)，物件必須緊固牢靠，事先撤離主斜井的所有人到躲避硐內或其它安全巷道內，清理巷道雜物及阻擋車(chē)輛通過(guò)的物件，以確認運輸車(chē)輛能順利通過(guò)后方能提放。
17、嚴格執行“一坡三檔”制度，合理的進(jìn)行“一坡三檔”設置，發(fā)現一坡三檔損壞、失靈不應起動(dòng)絞車(chē)，并及時(shí)向項目部調度室匯報處理。
18、絞車(chē)運行中不準扒車(chē)蹬鉤，如發(fā)現應立即制止，并向安檢調度部門(mén)及時(shí)匯報，并嚴肅處理。
19、機電班每天應有專(zhuān)人檢查鋼絲繩運行情況，并做好記錄，發(fā)現有問(wèn)題及時(shí)匯報，不能使用的鋼絲繩應及時(shí)更換，不能帶病運行。
20、絞車(chē)下放必帶電運行，嚴禁放飛車(chē)。
21、副斜井工作面必須設置信號把鉤工，信號把鉤工必須持證上崗，同時(shí)信號把鉤工要嚴格執行崗位責任制及崗位操作規程，提升、下放時(shí)必須由信號把鉤工操作。
22、信號把鉤工要對設置在該處的擋車(chē)門(mén)的完好及開(kāi)閉負責，擋車(chē)門(mén)平時(shí)應處于鎖閉狀態(tài)，只有在提升礦車(chē)時(shí)才能打開(kāi)，礦車(chē)通過(guò)后應及時(shí)關(guān)閉。
23、信號工負責提升運輸前，將巷道內所有人員撤出，并做好提運期間的警戒工作，防止人員竄入提升運輸巷道行走、工作、逗留、防止人員爬、蹬、跳礦車(chē)。
24、副斜井處理跳道車(chē)時(shí)，必須先鎖緊車(chē)輛，將車(chē)中重物卸下，并在礦車(chē)的下方打上牢固的擋車(chē)柱，然后用人力抬車(chē)上道，抬車(chē)時(shí)，抬車(chē)人員的對側及礦車(chē)下方嚴禁有人，在處理跳道車(chē)的過(guò)程中，絞車(chē)司機必須堅守崗位，精力集中，緊握剎把，嚴禁離開(kāi)。
25、絞車(chē)檢查時(shí)，鋼絲繩上不得懸掛任何物件，如在運行中出現故障又懸掛有物件時(shí)，也必須先鎖緊車(chē)輛，將車(chē)中重物卸下、并在礦車(chē)的下方打上牢固的擋車(chē)柱后方可進(jìn)行檢修。
26、人員卸車(chē)時(shí)，應鎖緊車(chē)輛并打牢擋車(chē)柱后方可卸車(chē)，嚴禁站在所提物件的下方及兩側進(jìn)行卸車(chē)，卸車(chē)時(shí)任何人不得處于所卸物件的下方。
三、附：副斜井絞車(chē)鋼絲繩的安全系數驗算
井筒提升傾角a=-24°
鋼絲繩直徑∮=18.5mm
鋼絲繩破斷拉力總和Qa=210KN（取偏小值180KN）
鋼絲繩牽引最大斜長(cháng)Lc=1000m
絞車(chē)額定牽引力40KN
繩自重P=1.218Kg/m
容器阻力f1=0.02
鋼絲繩運行時(shí)的阻力系數f2=0.18
一次提升重量（額定載重1800Kg），取Q=2000Kg
容器為1個(gè)1噸U型礦車(chē)（額定重量650Kg）取QZ=1000Kg
一次提升重車(chē)個(gè)數，n=2
（1）、鋼絲繩最大靜張力；
Fjm=n(Q+Qz)（sina+f1cosa）+PLC(sina+f2cosa)=2×(2000+1000)(sin11°13′43″+0.02×cos11°13′43″)+1.218×1000(sin11°13′43″+0.18×cos11°13′43″)=1738.27kg=17.39KN
與絞車(chē)額定牽引力相比較：Fjm=17.39KN<40KN，絞車(chē)符合要求。
（2）鋼絲繩實(shí)際安全系數校驗：
m=Qa/Fjm=210/17.39=12.08>6(符合《煤礦安全規程》專(zhuān)用提升物料安全系數大于6的要求)
此絞車(chē)一次提升2個(gè)1噸U型重車(chē)（6噸，包括自重），滿(mǎn)足提升要求，合格。
