一、編制依據:

1、礦方提供****煤礦-762m水平井底車(chē)場(chǎng)平面圖（S1400-121.1G2-1）

2、《運輸軌道及設備質(zhì)量檢驗評定標準》和《礦山井巷工程施工及驗收規范》

3、《礦05年3月1日會(huì )議紀要》

二、工程概況:

目前副井井筒安裝即將完成；井底車(chē)場(chǎng)巷道全部貫通；風(fēng)井和矸石井可以正常提升。為了使安裝好的副井早日投入運行、提高本礦的提升能力、提高開(kāi)拓掘進(jìn)速度，必須盡快完成已成巷道的永久軌道鋪設工作。雖然永久軌道鋪設必然會(huì )造成各個(gè)掘進(jìn)頭停產(chǎn)影響，通過(guò)巧妙安排可以把影響降到最低。鋪軌準備工作要充分、提前。本次鋪軌主要范圍：首先是副井井底車(chē)場(chǎng)調車(chē)線(xiàn)起點(diǎn)以南至第二號交岔點(diǎn)、經(jīng)過(guò)第七號交岔點(diǎn)、第六號交岔點(diǎn)……繞回到第二號交岔點(diǎn)的閉合線(xiàn)路，要鋪設14副道岔、150多米復線(xiàn)、70多米彎道。這就要求項目部和礦上及時(shí)平衡各個(gè)掘進(jìn)頭的生產(chǎn)：能從風(fēng)井提升的從風(fēng)井提升、能從矸石井南門(mén)倒車(chē)提升的，從矸石井南門(mén)倒車(chē)提升；無(wú)路運輸的掘進(jìn)隊要全力配合釘道。永久軌道鋪設后甩出的茬，各掘進(jìn)隊自己把臨時(shí)道搭上形成新的系統。

三、鋪軌準備工作：

1、 測量人員要按設計復核、補齊巷道腰線(xiàn)，巷道兩側都要有腰線(xiàn)（間斷點(diǎn)不超過(guò)10米；統一使用永久軌道面1米的腰線(xiàn)）彎道兩端都要有一個(gè)中線(xiàn)點(diǎn)，沒(méi)有激光的直線(xiàn)巷道每40米左右要有一個(gè)中線(xiàn)點(diǎn)，按設計位置劃好道岔基本軌起點(diǎn)位置。

2、 用中腰線(xiàn)檢查道床地板寬度和高度，不夠的及時(shí)處理；軌枕、道岔來(lái)到現場(chǎng)后，技術(shù)人員要組織職工認識、熟悉各種構配件；搞清楚名稱(chēng)、用途，每副道岔各種構配件的需要數量。

3、 把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設地點(diǎn)，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車(chē)下井運到鋪設地點(diǎn)，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按大約間距300、單軌段按大約間距600擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木枕。

4、 拆除現有的臨時(shí)軌道運走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。

四、鋪設永久軌道：

1、 按設計位置、道岔型號、長(cháng)短次序數量在道床上擺好道岔用木枕；道岔直基本軌一側的木枕頭要對齊；把直基本軌抬到木枕上就位，木枕頭在軌道外側不少于250㎜；撬起直基本軌，在不同位置加入不同規格的墊板、并釘上道釘（所有道釘第一次只釘2/3）；把基心軌抬到木枕上就位，心尖與直基本軌的護軌中垂直對正，找準軌距并釘上道釘；把彎基本軌抬到木枕上就位、把直、曲連接軌和基心軌、尖軌連接起來(lái)（注意尖軌內有套管，長(cháng)的在前，短的在后），不同位置加入不同規格的墊板、找準直道軌距并釘上道釘；按巷道中線(xiàn)與軌道中心的關(guān)系撥正道岔；在不同位置加入不同規格的墊板、找準彎道軌距（注意彎道軌距有加寬）并釘上道釘；

2、 從前到后、先直后彎對照標準復核尺寸，有誤差及時(shí)調整，無(wú)誤后把所有道釘釘到底（要防止道釘出現斜、磨、浮、離現象）。安裝連桿、扳道器。檢查尖軌開(kāi)程、密貼、靈活情況。進(jìn)行班組自驗收并作好記錄。

3、 延接軌道：先按中間680㎜、兩端500㎜間距，根據軌道長(cháng)短在道床上擺好軌枕；抬軌道就位先按中間680㎜、兩端500㎜、接頭緊挨道夾板外側勻好軌枕并用鐵塞或道釘釘好一根，另一根邊調整軌距邊釘。直線(xiàn)段注意軌道接頭保持對接，錯茬不大于50㎜；沒(méi)有適合長(cháng)度軌道時(shí)，鋸掉長(cháng)的重新開(kāi)眼。彎道接頭可以錯開(kāi)；但是錯茬不大于2000㎜；釘法與直道相同但要注意彎道軌距按半徑不同加寬5~10㎜。外軌還要加高10~40㎜。每班最后都要按照標準對本班釘的道檢查驗收；每30m進(jìn)行一次調直找線(xiàn)，確保鐵塞、道釘、螺絲、彈簧墊圈齊全緊固有效。每天要向項目部技術(shù)組提交自驗記錄。

4、 每釘30~50m或形成一個(gè)使用段，要跟現有的臨時(shí)軌道系統搭茬；便于上道渣。道渣一次不要上的過(guò)多，預留一定的后補量。

5、 起道追渣：用2~6個(gè)起道器同時(shí)平緩的把上過(guò)道渣的道逐段抬起，根據上道渣的多少，一次最多起到腰線(xiàn)下1.01m，然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實(shí)。（注意軌枕中間約500㎜寬保持虛渣不夯）。

6、 本次要鋪設的軌道全線(xiàn)鋪完并且經(jīng)過(guò)初次起道追渣后。再重復起道追渣步驟。只是軌面高度統一起到腰線(xiàn)下1.0±0.01 m，然后把每一塊道板兩端軌道下方的道渣用夯道鎬夯實(shí)。按照標準逐段驗收移交使用。

五、安全技術(shù)措施：

1、在對接軌道時(shí)如果須用大錘打竄軌道，必須先松開(kāi)夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴禁打擊軌頭！軌縫頂緊后及時(shí)上緊夾板螺絲。

2、抬運軌道時(shí)要瞻前顧后，喊清口號防止自傷或傷害他人。

3、最后補上道渣要注意道渣面比軌枕面低70㎜左右找平。道渣面寬度超出軌枕端頭200㎜然后按1：3放坡或者用矸石剩余巷道地板空間。有多余道渣要裝走；欠渣的要補足。外軌道渣面比內軌的道渣面稍高一些。彎道要緩慢搬彎，晚開(kāi)始早結束，目視圓順；嚴禁出現直道中有彎的，彎道中還有直道。

4、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。

5、沒(méi)有經(jīng)過(guò)起道追渣的新鋪軌道，嚴禁從其上通過(guò)與鋪軌無(wú)關(guān)的車(chē)輛。防止軌道變形或軋段軌枕。

6、井筒下道和拆割軌道另行編制專(zhuān)門(mén)措施報批。

7、施工中除了執行本措施以外還要執行國家和行業(yè)的有關(guān)規程、規范、規定。如果本措施中有與行國家和行業(yè)的有關(guān)規程、規范、規定相抵觸的以行國家和行業(yè)的有關(guān)規程、規范、規定為準。如果施工中增加本措施未涉及的內容應另行編制補充措施。