一、塔式起重機安裝拆卸的危險因素及其控制
建筑市場(chǎng)的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過(guò)程中的危險源很多如基礎、安裝場(chǎng)地、大件吊裝等，在安裝過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節都要嚴格按照操作規程操作。這里著(zhù)重談?wù)勊C金屬結構連接和頂升過(guò)程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式。即高強度螺栓連接和銷(xiāo)軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來(lái)傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點(diǎn)：
?。?）塔機設計時(shí)均規定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿(mǎn)足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專(zhuān)用的力矩扳手。
?。?）在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
?。?）螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
?。?）擰緊螺栓時(shí)應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規格的高強度螺栓，不能同其他規格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業(yè)標準《高強度緊固件技術(shù)條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經(jīng)使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2.塔機的銷(xiāo)軸連接塔機構件的連接很多都采用受剪銷(xiāo)軸連接方式，這些銷(xiāo)軸主要承受剪切力。但在實(shí)際使用中，由于各工作機構的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂回轉等影響，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷(xiāo)軸的軸向固定，不能隨意用小規格開(kāi)口銷(xiāo)甚至鐵絲來(lái)代替原設計的橫向插銷(xiāo)。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷(xiāo)軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。
3.塔機的頂升過(guò)程。
建筑市場(chǎng)的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過(guò)程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過(guò)程中出現事故比例較高。在頂升過(guò)程中一定要遵守安全規程，在頂升過(guò)程中的應注意以下問(wèn)題：
?。?）事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關(guān)的技術(shù)文件和頂升環(huán)節中的安全控制點(diǎn)。
?。?）頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓系統的油壓過(guò)高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統，而且可能造成重大事故。發(fā)現油壓升高異常時(shí)，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續頂升；下降時(shí)，回油必須通過(guò)平衡閥或液控單向閥來(lái)控制下降速度，以防止產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說(shuō)明書(shū)的要求，太小則無(wú)法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統。
?。?）頂升前嚴格按廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)中規定的數據，將變幅小車(chē)開(kāi)往指定位置或小車(chē)帶著(zhù)說(shuō)明書(shū)規定的荷載，停在指定的幅度來(lái)保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒(méi)有與回轉支座連接就提前拆卸套架的連接銷(xiāo)和螺栓，上部構件就會(huì )立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸。也會(huì )造成同樣事故。塔身沒(méi)有與回轉支座連接，不允許臂架回轉及開(kāi)動(dòng)變幅小車(chē)行走。
?。?）標準節必須按規定將塔身與回轉下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風(fēng)發(fā)生屈曲失穩和折斷。
?。?）頂升過(guò)程由專(zhuān)人負責指揮，專(zhuān)人操作液壓機組，專(zhuān)人緊固連接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要注意電纜放松長(cháng)度是否滿(mǎn)足需要，注意檢查電纜移動(dòng)有無(wú)卡阻。風(fēng)速超過(guò)5級，不論風(fēng)向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過(guò)程中必須精力集中，注意觀(guān)察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
?。?）頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷(xiāo)連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發(fā)生過(guò)一起在頂升過(guò)程中轉動(dòng)塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時(shí)工地現場(chǎng)的一臺QTZ63型塔式起重機進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節標準節的過(guò)程中，液壓頂升系統出現電動(dòng)機故障，作業(yè)人員在危險工況下轉動(dòng)大臂去吊裝另一臺準備更換的電動(dòng)機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統出現故障時(shí)處理方法錯誤、倒塔時(shí)上部結構轉動(dòng)后而不在正常頂升工況位置等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)一定要嚴格按照技術(shù)文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要在資質(zhì)規定范圍內從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓，有一定的安拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統一指揮，拆裝要制定專(zhuān)項的安拆方案，安排專(zhuān)人指揮，嚴格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)。當遇風(fēng)力超過(guò)4級時(shí)要停止拆裝。風(fēng)力超過(guò)6級時(shí)塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和注意事項進(jìn)行。
二、塔機在運行過(guò)程中危險源的控制
塔機出現的事故大多出現在運行過(guò)程中，如違規操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1.日常檢查、維護保養等質(zhì)量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點(diǎn)部位。筆者在市內某建筑工地檢驗設備時(shí)，不遠處的一臺塔機正在回轉，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)現地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時(shí)制止了塔機使用，避免了事故的發(fā)生。按強制性要求，塔機必須具備規定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車(chē)防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現損壞應及時(shí)維修更換，不能私自解除或任意調節。如今大部分建筑市場(chǎng)的塔機都沒(méi)有設集電器，而改用回轉限制器。部分塔機的回轉限制器雖然有，但沒(méi)有接線(xiàn)，塔機司機憑著(zhù)自己的經(jīng)驗，靠回轉幾圈來(lái)估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說(shuō)加強對塔機的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現故障，可及時(shí)處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。使用中必須按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維護保養，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調整等保養工作。
2.運行過(guò)程的控制塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術(shù)性能；管理操作人員必須經(jīng)過(guò)國家相關(guān)部門(mén)的培訓經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素質(zhì)高低直接影響著(zhù)塔機是否能安全使用，要經(jīng)常性地加強技術(shù)培訓。
3.管理制度方面的控制建立健全塔機管理的各項規章制度，特別是塔機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規可依。進(jìn)一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實(shí)處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進(jìn)行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業(yè)要有足夠的照明等。
三、結論
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過(guò)現場(chǎng)相關(guān)工作人員嚴格執行管理制度和技術(shù)規范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)。
建筑市場(chǎng)的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過(guò)程中的危險源很多如基礎、安裝場(chǎng)地、大件吊裝等，在安裝過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節都要嚴格按照操作規程操作。這里著(zhù)重談?wù)勊C金屬結構連接和頂升過(guò)程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式。即高強度螺栓連接和銷(xiāo)軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來(lái)傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點(diǎn)：
?。?）塔機設計時(shí)均規定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿(mǎn)足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專(zhuān)用的力矩扳手。
?。?）在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
?。?）螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
?。?）擰緊螺栓時(shí)應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規格的高強度螺栓，不能同其他規格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業(yè)標準《高強度緊固件技術(shù)條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經(jīng)使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2.塔機的銷(xiāo)軸連接塔機構件的連接很多都采用受剪銷(xiāo)軸連接方式，這些銷(xiāo)軸主要承受剪切力。但在實(shí)際使用中，由于各工作機構的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂回轉等影響，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷(xiāo)軸的軸向固定，不能隨意用小規格開(kāi)口銷(xiāo)甚至鐵絲來(lái)代替原設計的橫向插銷(xiāo)。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷(xiāo)軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。
3.塔機的頂升過(guò)程。
建筑市場(chǎng)的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過(guò)程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過(guò)程中出現事故比例較高。在頂升過(guò)程中一定要遵守安全規程，在頂升過(guò)程中的應注意以下問(wèn)題：
?。?）事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關(guān)的技術(shù)文件和頂升環(huán)節中的安全控制點(diǎn)。
?。?）頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓系統的油壓過(guò)高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統，而且可能造成重大事故。發(fā)現油壓升高異常時(shí)，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續頂升；下降時(shí)，回油必須通過(guò)平衡閥或液控單向閥來(lái)控制下降速度，以防止產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說(shuō)明書(shū)的要求，太小則無(wú)法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統。
?。?）頂升前嚴格按廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)中規定的數據，將變幅小車(chē)開(kāi)往指定位置或小車(chē)帶著(zhù)說(shuō)明書(shū)規定的荷載，停在指定的幅度來(lái)保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒(méi)有與回轉支座連接就提前拆卸套架的連接銷(xiāo)和螺栓，上部構件就會(huì )立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸。也會(huì )造成同樣事故。塔身沒(méi)有與回轉支座連接，不允許臂架回轉及開(kāi)動(dòng)變幅小車(chē)行走。
?。?）標準節必須按規定將塔身與回轉下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風(fēng)發(fā)生屈曲失穩和折斷。
?。?）頂升過(guò)程由專(zhuān)人負責指揮，專(zhuān)人操作液壓機組，專(zhuān)人緊固連接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要注意電纜放松長(cháng)度是否滿(mǎn)足需要，注意檢查電纜移動(dòng)有無(wú)卡阻。風(fēng)速超過(guò)5級，不論風(fēng)向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過(guò)程中必須精力集中，注意觀(guān)察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
?。?）頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷(xiāo)連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發(fā)生過(guò)一起在頂升過(guò)程中轉動(dòng)塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時(shí)工地現場(chǎng)的一臺QTZ63型塔式起重機進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節標準節的過(guò)程中，液壓頂升系統出現電動(dòng)機故障，作業(yè)人員在危險工況下轉動(dòng)大臂去吊裝另一臺準備更換的電動(dòng)機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統出現故障時(shí)處理方法錯誤、倒塔時(shí)上部結構轉動(dòng)后而不在正常頂升工況位置等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)一定要嚴格按照技術(shù)文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要在資質(zhì)規定范圍內從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓，有一定的安拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統一指揮，拆裝要制定專(zhuān)項的安拆方案，安排專(zhuān)人指揮，嚴格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)。當遇風(fēng)力超過(guò)4級時(shí)要停止拆裝。風(fēng)力超過(guò)6級時(shí)塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和注意事項進(jìn)行。
二、塔機在運行過(guò)程中危險源的控制
塔機出現的事故大多出現在運行過(guò)程中，如違規操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1.日常檢查、維護保養等質(zhì)量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點(diǎn)部位。筆者在市內某建筑工地檢驗設備時(shí)，不遠處的一臺塔機正在回轉，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)現地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時(shí)制止了塔機使用，避免了事故的發(fā)生。按強制性要求，塔機必須具備規定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車(chē)防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現損壞應及時(shí)維修更換，不能私自解除或任意調節。如今大部分建筑市場(chǎng)的塔機都沒(méi)有設集電器，而改用回轉限制器。部分塔機的回轉限制器雖然有，但沒(méi)有接線(xiàn)，塔機司機憑著(zhù)自己的經(jīng)驗，靠回轉幾圈來(lái)估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說(shuō)加強對塔機的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現故障，可及時(shí)處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。使用中必須按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維護保養，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調整等保養工作。
2.運行過(guò)程的控制塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術(shù)性能；管理操作人員必須經(jīng)過(guò)國家相關(guān)部門(mén)的培訓經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素質(zhì)高低直接影響著(zhù)塔機是否能安全使用，要經(jīng)常性地加強技術(shù)培訓。
3.管理制度方面的控制建立健全塔機管理的各項規章制度，特別是塔機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規可依。進(jìn)一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實(shí)處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進(jìn)行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業(yè)要有足夠的照明等。
三、結論
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過(guò)現場(chǎng)相關(guān)工作人員嚴格執行管理制度和技術(shù)規范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)。
環(huán)保知識
消防類(lèi)