現代造船工業(yè)以鈑焊制作安裝為主要手段，需要大量使用氧氣、乙炔等工業(yè)氣體，尤其是在艙內有限空間作業(yè)，稍有不慎極易引起火災、爆炸等生產(chǎn)安全事故。自去年 11月8日以來(lái)，我市大洋造船有限公司因艙內氧氣泄漏，先后發(fā)生了三起火災事故，其中：有2起火災事故都是由于氧氣管與割炬連接不牢、脫落，造成1人重傷、1人死亡;還有1起火災事故是因為把風(fēng)動(dòng)打磨機的空氣管接到氧氣管道上，導致3人被燒傷。

　　船艙內周?chē)卿摪?，為什么氧氣泄漏?huì )發(fā)生火災事故呢?那是因為艙內氧氣管脫落時(shí)，供氧壓力管道不斷向艙內輸送氧氣，使艙內氧氣濃度過(guò)高達到富氧狀態(tài)，氧氣與織物迅速發(fā)生氧化反應，從而使作業(yè)人員的著(zhù)裝自燃，并且燃燒以極快的速度傳播，導致艙內發(fā)生火災。如果乙炔氣泄漏，則會(huì )與空氣混合形成爆炸性混合氣體，遇點(diǎn)火能量，就會(huì )發(fā)生爆炸事故，導致船毀人亡、群死群傷，后果將更加不堪設想。

　　現代造船工業(yè)具有大型設備多、外來(lái)施工人員多、危險作業(yè)多、生產(chǎn)節奏快的特點(diǎn)。夏季高溫即將來(lái)臨，使用工業(yè)氣體的危險性增大，為防止和避免同類(lèi)事故發(fā)生，必須切實(shí)加強工業(yè)用氣的安全管理，保證造船企業(yè)又快又好地發(fā)展，為此，建議造船企業(yè)要重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：

　　一、落實(shí)安全管理責任。造船企業(yè)的陸地車(chē)間、水上船臺、設備物資保障部門(mén)都與工業(yè)氣體的安全使用有關(guān)，必須明確廠(chǎng)內車(chē)間、班組、部門(mén)、船臺、施工隊伍各自的安全用氣職責和安全管理范圍，按照“管生產(chǎn)必須管安全，誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，加強供氣、用氣之間的協(xié)調銜接，突出抓好施工隊伍、前后工序之間的安全交底，消除模糊的管理邊界，使施工安全用氣的責任縱向到底、橫向到邊、落實(shí)到位。

　　二、制訂并嚴格執行安全用氣管理制度。氧氣、乙炔等工業(yè)氣體屬于危險物品，使用工業(yè)氣體必須要有安全制度保障。要按照國家《危險化學(xué)品安全管理條例》和國家標準《焊接與切割安全》的要求，結合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，制訂安全用氣管理制度。企業(yè)各級管理人員要在布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，布置安全用氣要求，并督促從業(yè)人員嚴格執行安全用氣管理制度，堅持艙內作業(yè)的安全條件，落實(shí)安全防護和滅火自救措施，做到：先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。

　　三、完善安全設施。安全設施是員工生命的保障。要認真按照安全設施“三同時(shí)”原則，落實(shí)各項安全措施，做到：氣瓶倉庫及氣體匯流設施的建設符合《消防法》規定的防火防爆要求;氣瓶、壓力管道及安全附件經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)檢測檢驗合格，氣瓶安全裝置完好，氣管無(wú)老化、泄漏現象，氣瓶之間保持安全距離;氣源接口的氣體標識，符合國家有關(guān)標準，同一地點(diǎn)、相同裝置存在多頭接口的，要有防錯措施。車(chē)間、船臺及施工船艙必須配備足夠的消防器材，艙內臨時(shí)作業(yè)必須落實(shí)監護措施。

　　四、加大安全教育和檢查力度。造船企業(yè)要根據外來(lái)施工人員多的特點(diǎn)，加強員工的崗位安全教育，規范從業(yè)人員的安全生產(chǎn)行為，提高安全素質(zhì)。金屬焊接(切割)作業(yè)人員必須保證《特種作業(yè)操作證》的持證上崗率達到100%，嚴禁造船裝配工無(wú)證隨意上崗作業(yè)。要依法配備與企業(yè)生產(chǎn)規模相適應的安全管理機構和安全管理人員，強化超前預防和過(guò)程控制，加強企業(yè)用氣全過(guò)程的安全監察，加大安全用氣的檢查力度，及時(shí)糾正和處罰安全生產(chǎn)違章行為，督促有關(guān)單位整改和消除事故隱患，推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)工作持續改進(jìn)。