第一節 危險品德分類(lèi)和特征
國家標準《危險貨物分類(lèi)和品名編號》（GB6944-2005）規定，將危險貨物分為9類(lèi)?！镀?chē)危險貨物運輸規則》（JT617-2004）著(zhù)眼于汽車(chē)運輸危險貨物的安全管理。
1、爆炸品
該類(lèi)物品在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周?chē)鷫毫斌E上升，發(fā)生爆炸。
2、氣體
該類(lèi)物品被壓縮、液化或加壓溶解的氣體，貯存于耐壓容器或特別的高強度耐壓容器內。一旦泄漏、遇明火、高溫或光照，即會(huì )發(fā)生燃燒、爆炸或毒害人畜。
3、易燃液體
該類(lèi)物品是易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體。一旦包裝容器破裂、泄漏，會(huì )產(chǎn)生爆炸、燃燒，有的還能發(fā)生腐蝕、毒等后果。
4、易燃固體、自然物質(zhì)、遇水易燃物質(zhì)
該類(lèi)物品的燃點(diǎn)低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，迅速起火并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體（不包括已列入爆炸品的物質(zhì)）
5、氧化性物質(zhì)和有機過(guò)氧化物
該類(lèi)物品處于高氧化態(tài)，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量。當其遇酸、受熱、受潮或接觸有機物還原劑后，即可分解出原子氧和熱量，引起燃燒或爆炸的危險。
6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)
該類(lèi)物品進(jìn)入肌體后，累積一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常功能，引起暫時(shí)或持久的病理狀態(tài)，甚至危及生命。根據其化學(xué)性質(zhì)分為有機毒磯害品和無(wú)機毒害品兩大類(lèi)。
7、放射性物質(zhì)
該類(lèi)物品能夠自原子核內部自行發(fā)出穿透力很強而人的感覺(jué)器官不能察覺(jué)的粒子流（射線(xiàn)）。當其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（貝可勒爾/千克）時(shí)，能使人患放射性病，甚至死亡。
該類(lèi)物品有塊狀固體、粉末、晶體、液態(tài)和氣態(tài)等多種形態(tài)，還包括以放射性物品為原材料或，零部件中含有放射性物質(zhì)的各種物品。
有些物品如帶有放射性發(fā)光劑的儀器，其放射性活度很小，不會(huì )對人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晉通貨物運輸。
8、腐蝕性物質(zhì)
該類(lèi)物品的化學(xué)性非?；顫?，能與很多金屬、非金屬及動(dòng)植物機體等發(fā)生反應或電化學(xué)反應。特別要考慮對人體的傷害，與人體接觸在24內出現可見(jiàn)壞死現象。很多腐蝕品不僅具有腐蝕性，從而使物質(zhì)表面受到破壞，甚至變成廢品，同時(shí)還具有毒性、易燃性或氧化性中的一種或數種。
9、雜類(lèi)
該類(lèi)貨物包括：
（1）危害環(huán)境的物質(zhì)；
（2）高溫物質(zhì)（如運輸或要求運輸的物質(zhì)液態(tài)溫度達到或超過(guò)100℃，或固態(tài)溫度達到或超過(guò)240℃）；
（3）經(jīng)過(guò)基因修改的微生物或組織，不屬感染性物質(zhì)，但可以非正常地天然繁殖結果的方式改變動(dòng)物、植物或微生物物質(zhì)。
第二節 危險化學(xué)品事故應急救援
1、危險化學(xué)品單位應當制訂本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。危險化學(xué)品事故應急救援預案應當報設區的市級人民政府的負責危險化學(xué)品安全監督管理綜合工作的部門(mén)備案。
2、發(fā)生危險化學(xué)品事故，單位主要負責人應當按照本單位制的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告當地負責危險化學(xué)品安全監督管理綜合工作的部門(mén)和公安、環(huán)境保護、質(zhì)檢部門(mén)。
3、發(fā)生危險化學(xué)品事故，有關(guān)地方人民政府應當做好指揮、領(lǐng)導工作。負責危險化學(xué)品安全監督管理綜合工作的部門(mén)和環(huán)境保護、公安、衛生等有關(guān)部門(mén)，應當按照當地應急救援預案組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)應當按照下列規定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
①立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護危害區域內的其他人員；
②迅速控制危害源，并對危險化學(xué)品造成的危害進(jìn)行檢驗、監測，測定事故的危害區域、危險化學(xué)品性質(zhì)及危害程度；
③針對事故對人體、動(dòng)植物、土壤、水源、空氣造成的現實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；
④對危險化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監測、處臵，直至符合國家環(huán)境保護標準。
4、危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)必須為危險化學(xué)品事故應急救援提供技術(shù)指導和必要的協(xié)助。
5、危險化學(xué)品事故造成、環(huán)境污染的信息，由環(huán)境保護部門(mén)統一公布。
第三節 汽車(chē)駕駛危險情況的應急處理
駕駛時(shí)往往由于客觀(guān)條件的突然變化，發(fā)生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀(guān)應急措施是否及時(shí)、恰當。及時(shí)、恰當的應急措施可以避免或最大限度地減輕事故的損失和傷害。
一、應急駕駛原則
1、保持沉著(zhù)、清醒、鎮定
無(wú)論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則（共性原則）要保持沉著(zhù)的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應作出正確判斷，采取措施。
2、減速和控制好行駛方向
為了規避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無(wú)非就是減速、停車(chē)或使控制方向、避讓障礙物兩種辦法。
（1）重方向、輕減速
若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較低，要判斷能否避開(kāi)前方障礙物，利用轉向避開(kāi)障礙物總比停車(chē)要有效得多（但載貨質(zhì)心高和掛車(chē)有可能猛打方向而傾翻，不可?。?。在道路交通條件允許的前提下，應盡可能優(yōu)先考慮方向，避免撞車(chē)，同時(shí)采取必要的措施，減低車(chē)速，直至停車(chē)。
（2）重減速、輕方向
若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較高，不要輕易猛打方向避讓?zhuān)駝t極易造成傾翻事故。此時(shí)，應盡可能減慢車(chē)速。車(chē)速越低，碰撞損失越小。只有當減速后仍然不可避免地要相撞時(shí)，才采取轉方向的避讓措施，選擇較輕的撞車(chē)形式。
注意：高速時(shí)急轉方向，往往使本可避免的事故卻發(fā)生了，致使自車(chē)側滑相撞或在離心力作用下傾翻。
3、先人后物，先他后己
人是最寶貴的，物的損失無(wú)論如何抵不上人的傷害。因此，當危及人員傷亡時(shí)，寧可損物不傷人。當自車(chē)和他車(chē)有可能發(fā)生相撞危險時(shí)，應該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。
4、就輕處臵
危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規的限制。
二、途中突然熄火應急
行駛時(shí)，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動(dòng)機停止工作，一時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)，可能使汽車(chē)停在行車(chē)道上而發(fā)生撞車(chē)事故（高速公路上更危險）。當發(fā)生這種情況，應采取以下應急措施：
1、試用再次啟動(dòng)成功
連續踩2-3次加速踏板，扭轉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試圖再次啟動(dòng)成功。若啟動(dòng)成功，不要繼續行駛，而應將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。
2、利用慣性靠邊停車(chē)
若試圖再次啟動(dòng)失敗，不要再存僥幸心理，坐失應急良機。而應打開(kāi)右轉向燈，利用汽車(chē)慣性，操縱轉向盤(pán)，使汽車(chē)緩慢駛向路邊停車(chē)，打開(kāi)停車(chē)警示燈，檢查熄火原因，及時(shí)排除。
注意：發(fā)現途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動(dòng)，把可能利用的慣性能量浪費掉，坐失靠邊滑行、停車(chē)的良機。
三、側滑應急
當汽車(chē)在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)或猛轉方向時(shí)，由于車(chē)輪抱死或輪胎受力失衡，汽車(chē)失去橫向摩擦阻力，易產(chǎn)生側滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車(chē)、墜車(chē)或遇其他車(chē)輛、行人相撞。此時(shí)應采取以下應急措施：
1、制動(dòng)引起的側滑
當制動(dòng)時(shí)引起側滑，立即松抬制動(dòng)踏板，并迅速向側滑同方向轉方向盤(pán)，再及時(shí)回轉方向，即可制止側滑，修正方向后繼續行駛。
2、轉向或擦撞引起的側滑
當轉向或擦撞引起側滑，不可踩制動(dòng)踏板，而應依上法利用轉向盤(pán)制止側滑。
注意：車(chē)向哪邊側滑，就往哪邊轉方向，絕不可轉錯方向；否則，不但無(wú)助制止側滑，反而使側滑更厲害。
四、爆胎應急
汽車(chē)行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車(chē)出現明顯的振動(dòng)，轉向盤(pán)隨之以及大的力量自行向爆胎一側急轉，很容易發(fā)生碰撞事故，此時(shí)應采取以下應急措施：
1、極力控制方向
當意識到爆胎時(shí)，雙手緊握轉向盤(pán)，盡力抵住轉向盤(pán)的自行轉動(dòng)，極力控制汽車(chē)直線(xiàn)行駛方向。若已有轉向，也不要過(guò)度校正，徒勞無(wú)益。
2、輕踩制動(dòng)踏板
在控制住方向的情況下，輕踩制動(dòng)踏板，絕不要緊急制動(dòng)，使汽車(chē)緩慢減速，待車(chē)速降至適當時(shí)，平穩地將汽車(chē)停住，如有可能將汽車(chē)逐漸?？坑诼愤?。
注意：切忌慌亂中向相反方向急轉轉向盤(pán)或急踩制動(dòng)踏板，否則汽車(chē)將發(fā)生蛇行或側滑，難免發(fā)生翻車(chē)或撞車(chē)重大事故。
五、下坡制動(dòng)無(wú)效應急
汽車(chē)下長(cháng)坡時(shí)，往往長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器而發(fā)熱，使制動(dòng)效能衰退或氣壓不足，制動(dòng)減弱，使車(chē)速越來(lái)越快，無(wú)法控制車(chē)速，很可能沖出懸崖墜車(chē)。
1、利用緊急停車(chē)車(chē)道
首先察看路邊是否有障礙物可助減速或寬闊地帶可迂回減速、停車(chē)。最好是利用道路邊專(zhuān)設的緊急停車(chē)道停車(chē)。如果有，路邊的交通標志會(huì )顯示。當在緊急停車(chē)道停車(chē)后，不要放松警惕，要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，防止倒退溜滑，出現二次險情，因為緊急停車(chē)道多修筑成大坡道。
2、搶擋減速
若無(wú)可利用的地形和時(shí)機，則應迅速抬起加速踏板，從高速擋越級降到低速擋（俗稱(chēng)搶擋），利用變速器速比的突然增大，發(fā)動(dòng)機牽阻作用加大，遏制車(chē)速，利于控制車(chē)速和操縱行駛方向。
注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動(dòng)作更快。建議隔一級搶擋為妥，如車(chē)速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級搶擋，難道較大，一旦搶擋不成，危險性更大，若駕駛技術(shù)過(guò)硬，越二級也可。
3、利用駐車(chē)制動(dòng)減速
若感覺(jué)汽車(chē)速度仍然較快或欲停車(chē)，可逐漸拉緊駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，逐步阻止傳動(dòng)機件旋轉。拉動(dòng)時(shí)注意不可一次緊拉不放，以免將駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)“抱死”而喪失全部制動(dòng)能力。
4、停車(chē)散熱和檢修
當車(chē)速得到有效控制后，應選擇較平坦、寬闊的地段停車(chē)散熱、檢修。停車(chē)后應拉緊駐車(chē)制動(dòng)，并在車(chē)輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時(shí)還應重新調整蹄、鼓間隙。
5、利用障礙物停車(chē)
若采取上述種種措施仍無(wú)法有效控制車(chē)速，事故已無(wú)法避免，則應果斷地將車(chē)靠向山坡一側，利用車(chē)廂一側與山坡靠攏碰擦，若山坡無(wú)法與車(chē)廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車(chē)前保險杠斜向撞擊山坡，迫使汽車(chē)停住，以求大事化小，減小損失。
六、制動(dòng)失靈、失效應急
汽車(chē)行駛中，往往由于制動(dòng)管路破例或制動(dòng)液、氣壓不足等原因，突然出現制動(dòng)失靈、失效現象，對行車(chē)安全構成極大威脅。
1、避讓障礙物
當出現制動(dòng)失靈、失效時(shí)，立即松抬加速踏板，實(shí)施發(fā)動(dòng)機牽阻制動(dòng)，盡可能利用轉向避讓障礙物，這是最簡(jiǎn)單、快捷、有效的方法（裝載質(zhì)心高或牽引掛車(chē)則不可?。?。
2、積聚制動(dòng)力
若駕駛的是液壓制動(dòng)汽車(chē)，可連續多次踩制動(dòng)踏板，以期制動(dòng)力的積聚而產(chǎn)生制動(dòng)效果。
3、搶擋、使用駐車(chē)制動(dòng)
在前段發(fā)動(dòng)機牽阻制動(dòng)的基礎上，車(chē)速有所下降，這時(shí)可以利用搶擋或拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，進(jìn)一步減速，最終將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)。
注意：當出現制動(dòng)失效，至始至終無(wú)論車(chē)速降低與否，操縱轉向盤(pán)，控制行駛方向，回避撞車(chē)是第一位的應急措施，只當交通情況暫時(shí)不會(huì )發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，才可騰出手來(lái)?yè)寭?、拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿。
七、轉向失控應急
汽車(chē)行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷(xiāo)脫落或轉向桿斷裂等原因，突然轉向失效，情況十萬(wàn)火急，此時(shí)應以盡量減輕損傷為原則采取應急措施。
1、汽車(chē)仍能保持直線(xiàn)行駛時(shí)
汽車(chē)若仍能保持直線(xiàn)行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線(xiàn)行駛時(shí)，切勿驚慌失措，隨意緊急制動(dòng)，而應輕踩制動(dòng)踏板，輕拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，使汽車(chē)前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線(xiàn)狀態(tài)，緩慢平穩地停下來(lái)。
2、汽車(chē)偏離直線(xiàn)行駛方向時(shí)
當汽車(chē)已偏離直線(xiàn)行駛方向時(shí)，事故已經(jīng)無(wú)可避免，則應果斷地連續踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)盡快減速停車(chē)，起碼可以縮短停車(chē)距離，減輕撞車(chē)力度。
八、撞車(chē)應急
當汽車(chē)已無(wú)可避免撞車(chē)時(shí)，務(wù)必鎮定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應區別碰撞情況，踩取應急措施。
1、刮擦碰撞
當汽車(chē)有碰撞可能時(shí)，首先應控制方向，順前車(chē)或障礙物方向，極力改正面碰撞為側撞，改側撞為刮擦，以減輕損失程度。
刮擦時(shí)，車(chē)門(mén)最易脫開(kāi)，這時(shí)駕駛人的身體應稍向右側傾斜，雙手拉住轉向盤(pán)，后背盡量靠住座椅靠背，穩住身體，避免被甩出車(chē)外。
2、右側碰撞
若碰撞部位在右側，撞擊力尚小時(shí)，雙手臂應稍曲，緊握轉向盤(pán)，以免肘關(guān)節脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時(shí)雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩定，不致頭部前傾撞擊擋風(fēng)玻璃，胸部前傾撞擊轉向盤(pán)。
3、正對駕駛人座位碰撞
若撞擊部位接近駕駛人座位或撞擊力相當大時(shí)，則應毫不猶豫地臺起雙腿，雙手放棄轉向盤(pán)，身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤(pán)抵住受傷。
九、傾翻應急
汽車(chē)傾翻翻一般都有先兆預感，當感到不可避免地將要傾翻，應采取以下應急措施：
1、穩住身體
當汽車(chē)傾斜力度不大，估計只是傾翻時(shí)，雙手緊握轉向盤(pán)，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩住身體，隨汽車(chē)一起傾翻。當汽車(chē)傾翻力度較大或路側有深溝，有可能連續翻滾，則應盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉向桿，避免身體在車(chē)內滾動(dòng)。
2、跳車(chē)
有可能時(shí)也可跳車(chē)逃生，跳車(chē)的方位應向翻車(chē)相反方向或運行的后方。切不可順著(zhù)翻車(chē)方法跳出，否則，條出車(chē)外后反而會(huì )被汽車(chē)壓碾。落地前雙手抱頭，卷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止，不要伸展手腿去強行阻止滾動(dòng)，反而可能加劇損傷。
3、甩出車(chē)外
翻車(chē)時(shí)感到不可避免地要被甩出車(chē)外，則應毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢跳出車(chē)外（落地動(dòng)作同上述一樣）。
十、滅災應急
汽車(chē)火災通常發(fā)生于吸煙、電線(xiàn)短路、撞車(chē)、翻車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機火災大；多是燃油被明火或過(guò)熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。
1、將汽車(chē)移開(kāi)多事地段
當汽車(chē)發(fā)生火災時(shí)，若附近有加油站、建筑物、高壓電線(xiàn)、易燃物品、樹(shù)林等，則在可能條件小，先將汽車(chē)移往為寬闊、空曠地段，再設法救火。
2、逃離事項
逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源總開(kāi)關(guān)和百葉窗。逃離時(shí)如果無(wú)法打開(kāi)駕駛室門(mén)，即應打破擋風(fēng)玻璃脫離。
當火焰逼近自己，無(wú)法躲避時(shí)，應用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時(shí)，要注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
