一、概述

潞寧孟家窯煤業(yè)公司輔助運輸系統對架空乘人器做出了重大風(fēng)險源評估，針對大坡度的猴車(chē)運輸，保證上下人員的生命安全，特制定專(zhuān)項安全技術(shù)措施。

二、架空乘人裝置(猴車(chē))重大風(fēng)險源辨識

猴車(chē)主要用于運送人員，導致的事故類(lèi)型有機械傷害、觸電、掉繩、抱索器松動(dòng)、吊座翻翹、斷繩、過(guò)速飛車(chē)事故等。

1、機械傷害

機械傷害主要發(fā)生在托繩輪、電機與減速器對輪處、機頭與機尾驅動(dòng)輪等轉動(dòng)和運動(dòng)部位。其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員,不注意自我防護或不按規定操作、乘坐,其肢體,所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉動(dòng)或運動(dòng)部件直接接觸,引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機械傷害事故可能造成人體的傷害。

2、觸電事故

觸電事故主要發(fā)生在供電線(xiàn)路、電控開(kāi)關(guān)、按鈕、電機等部位。造成觸電的主要原因是不按規定操作電氣設備，檢修電氣設備不停電，誤操作引起短路，人體過(guò)于靠近帶電體，電纜絕緣老化,造成電弧燒傷、電流灼傷等。

3、掉繩事故

掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機頭與機尾驅動(dòng)輪巷道變坡點(diǎn)的托繩輪處。易造成吊座拖地運行、鋼絲繩夾在拖繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影響架空乘人裝置的正常運轉和造成乘坐人員的摔傷。掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹。

4、掉座事故

掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松動(dòng)、損壞或抱索器與吊椅之間的連接螺拴脫落。掉座事故易造成乘坐人員摔傷。架空乘人裝置沿線(xiàn)均可能發(fā)生掉座事故。

5、抱索器松動(dòng)

抱索器松動(dòng)的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細或抱索器卡爪松動(dòng)。抱索器松動(dòng)容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動(dòng),致使多個(gè)吊椅擠在一起或掉座。

6、吊椅翻翹

吊椅翻翹的原因:乘坐人員在上下車(chē)或乘車(chē)途中動(dòng)作不規范,致使吊椅前后或左右擺幅過(guò)大,吊桿與托繩輪碰撞,將吊椅翹起，乘坐人員違反規定攜帶超長(cháng)、超寬、超重物件,將乘坐人員和吊椅頂起,引起翻翹，吊椅通過(guò)安裝不合格或不完好的托繩輪時(shí)，易造成吊椅上翹。

吊椅翻翹事故還可引起掉繩、造成吊椅和托繩輪等設施的損壞,嚴重時(shí)可能引起斷繩事故。

7、斷繩事故

斷繩事故的原因:鋼絲繩接頭搭接長(cháng)度不夠或接頭工藝不合格，鋼絲繩不按規定進(jìn)行檢查或維護保養不到位,斷絲、斷股較多，由于掉繩、吊椅翻翹事故引起的吊椅聚集,致使鋼絲繩局部受力過(guò)大,導致斷繩事故。斷繩事故在架空乘人裝置沿線(xiàn)均可發(fā)生。

8、過(guò)速飛車(chē)

過(guò)速飛車(chē)事故主要原因是架空乘人裝置下行側乘坐人員人數遠遠大于上行側人數,在停車(chē)時(shí)制動(dòng)閘不能有效制動(dòng),在重力作用下鋼絲繩會(huì )產(chǎn)生下滑,并且速度會(huì )逐漸加快。過(guò)速飛車(chē)會(huì )造成人員驚慌,在下跳過(guò)程中易造成摔傷事故。

三、預控措施及注意事項

1、上車(chē)時(shí)先將雙手握緊吊椅桿，然后跨上吊椅座上坐穩，雙腳收回放于腳踏上,嚴禁將腳觸及地面。運行時(shí)保持正確坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托繩以防傷手。下車(chē)時(shí)待雙腳落地后，迅速避讓到行人側，以免影響后面的人下車(chē)。乘人上下車(chē)過(guò)程中應保持助跑姿勢，以便順利上下車(chē)。

2、乘車(chē)人員必須到指定的有明顯標志的區域內上下車(chē)，嚴禁越位乘車(chē)。

3、乘車(chē)過(guò)程中，不得隨意擺動(dòng)吊椅，上下乘車(chē)人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險，到了下車(chē)點(diǎn)必須下車(chē)，禁止越位乘車(chē)，以免發(fā)生危險。

4、乘車(chē)過(guò)程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩，若途中發(fā)現緊急情況需要停車(chē)時(shí)，則及時(shí)拉動(dòng)沿線(xiàn)拉線(xiàn)急停開(kāi)關(guān)，使架空乘人裝置停止運行，同時(shí)下車(chē)，使用就近語(yǔ)音信號裝置聯(lián)系猴車(chē)操作人員，然后到就近的避難硐室等待。待故障排除后方可乘坐。

5、在猴車(chē)正常運行時(shí)禁止觸動(dòng)各類(lèi)保護開(kāi)關(guān)，否則會(huì )造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。

6、乘車(chē)人員隨身攜帶物品長(cháng)度不得超過(guò)1.2米，重量不得超過(guò)20kg，所帶物品不得拖地運行或橫行，能用挎包攜帶的東西，必須使用挎包,且嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車(chē)。

7、乘人在乘坐時(shí)不允許故意前后左右擺晃吊椅，上下乘人互相嬉鬧，握手、玩打，否則會(huì )造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生緊急情況應立即拉動(dòng)急停停車(chē)，待停車(chē)后檢查處理。

8、當更換鋼絲繩或松掉重錘重新配重后，重新啟動(dòng)系統運行時(shí)，應按照規定，將鋼絲繩空載運行半個(gè)班，使鋼絲繩內部扭力重新平衡，并對每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差調整在規定值內。否則將會(huì )掉繩而傷及乘人安全。

9、驅動(dòng)輪，迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換，否則將會(huì )損壞抱索器，甚至掉繩，驅動(dòng)輪襯塊的過(guò)度磨損會(huì )引起飛車(chē)事故。

10、操作人員需離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級主管部門(mén)報告。當對系統進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監護。