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一、工程概況

由于生產(chǎn)的需要，需在2206軌道順槽進(jìn)行如下作業(yè)：

1、G3點(diǎn)往南35m內及G10點(diǎn)往南10～50m范圍內擴車(chē)場(chǎng)，凈深1.0m。

2、222～223m段巷道下幫做規格為1×1m的絞車(chē)窩。

3、550～556m(下幫)、580～586m(上幫)段做規格為6×1m的絞車(chē)窩。

4、915～920m(上幫)、925～930m(上幫)段做規格為5×1m的絞車(chē)窩。

5、通尺500m往北約450m底板不平，需拉平。

為了保證上述工程施工階段的安全，特編制本措施。

二、施工前頂板加固

施工前，在原車(chē)場(chǎng)、絞車(chē)窩前距頂板300mm打間距為3m，長(cháng)7.5m的一排錨索加固頂板，每根錨索配MSK2335型樹(shù)脂錨固劑6卷，設計預應力100KN，錨索托盤(pán)采用220×220×25mm鋼板(中心鉆Φ20mm的孔)，錨索外露為小于200mm。

三、施工方法及要求

直接在施工處打眼、裝藥、起爆，再卸掉螺絲，支設好超前支護，攉煤并及時(shí)支設好永久支護。

1、沿頂施工，保證底板平直，保證施工凈深

2、采用放松動(dòng)炮的形式掘進(jìn)，斜楔方式打眼，每眼不超過(guò)1.0m，每次起爆不超過(guò)3m，每眼裝藥量不超過(guò)1/2卷，裝藥結構為反向裝藥。

3.永久支護：a、頂板支護方式為Φ20×2200mm高強錨桿，每根高強錨桿配樹(shù)脂藥卷2卷(MSK2335)，錨固力80KN(使用MLK-20型錨桿拉力計張拉錨桿時(shí)壓力表讀數應達到22Mpa方為合格)，間排距為700×800mm，掛BHW-220-2.75型W鋼帶和GW3×100×1000×2000mm型鋼板網(wǎng),鋼帶排距800mm,鋼板網(wǎng)搭接長(cháng)度100mm，200mm一個(gè)聯(lián)結點(diǎn)，鋼板網(wǎng)必須與迎面雙抗網(wǎng)及原頂板的鋼板網(wǎng)連接好,不得露頂。

b、幫采用Φ16×1800mm的普通樹(shù)脂錨桿支護,每根樹(shù)脂錨桿配一卷樹(shù)脂藥卷(MSK2335)，設計錨固力50KN。配合400×200×45mm的木托板、雙抗網(wǎng)支護。自煤壁向外依次是雙抗網(wǎng)、木托盤(pán)、錨桿鐵托盤(pán)。錨桿矩形布置，間排距800×800mm，從頂板向下300mm開(kāi)始起錨。雙抗網(wǎng)搭接用尼龍繩均勻纏繞連接好，且繩頭打死結，最上邊與頂板鋼板網(wǎng)用尼龍繩扭結連接好，不得漏連，最下邊Φ16×1800mm錨桿和雙抗網(wǎng)到底板不得超過(guò)500mm。

4、鋼帶順著(zhù)巷道，距幫0.3m 打設一排;車(chē)場(chǎng)兩邊成長(cháng)1.5m的斜角。

四、臨時(shí)支護

臨時(shí)支護采用前探梁。材料為2寸鋼管，長(cháng)4m，吊環(huán)用4寸鋼管加工，吊環(huán)共6個(gè)，吊環(huán)固定在緊跟工作面的錨桿上，放炮后及時(shí)前移前探梁，并用背木剎牢，人員必須在前探梁的掩護下工作，嚴禁空頂作業(yè)。三根梁均勻布置間距為0.8m。臨時(shí)支護必須緊跟迎頭，不進(jìn)行臨時(shí)支護不得進(jìn)行其它工序，嚴禁空頂作業(yè)。

五、安全技術(shù)措施

1、施工前，必須將周?chē)娎|、設備、管線(xiàn)等進(jìn)行可靠保護。用厚木板擋、廢舊皮帶蓋住機電設備及風(fēng)水管路;電纜拖地并用廢舊皮帶進(jìn)行遮蓋;

2、施工過(guò)程中必須嚴格堅持敲幫問(wèn)頂制度，即用長(cháng)度大于2m的釬子敲擊頂、幫，找凈危石活矸，必須安排有經(jīng)驗的老工人進(jìn)行。

3、必須堅持“一炮三檢”及“三人聯(lián)鎖放炮”的放炮制度。

4、放炮采用淺打眼少裝藥，每次起爆不超過(guò)3m，每眼裝藥量不超過(guò)1/3卷的放炮方式起爆。

5、放炮警戒距離直巷不少于100m，彎巷不少于90m;每次放炮時(shí)，嚴格執行“去二回一”的放炮制度，切眼及軌順工作人員必須撤到安全位置。

情況時(shí)，必須及時(shí)發(fā)出停止信號。

12、順著(zhù)皮帶運行方向裝碴，嚴防煤碴、矸石蹦起傷人。

13、過(guò)往皮帶時(shí)，必須走過(guò)橋，嚴禁直接跨過(guò)。

14、所有施工人員的袖口、燈線(xiàn)扎緊，衣服系好，嚴防漏頂、幫錨托盤(pán)必須緊貼巖面，外露長(cháng)度為20mm~50mm，錨索外露長(cháng)度為小于150mm。

7、網(wǎng)片搭接長(cháng)度100mm，并用12#鐵絲連接，扎距不超過(guò)200mm。

8、放炮后崩落的矸石、煤碴采用皮帶運輸，及時(shí)清理散落水溝和巷道內的矸石、煤碴，保證水流暢通及行人安全。

9、及時(shí)清理皮帶底下的煤碴、矸石，防止磨損皮帶。

10、遇到大塊時(shí)，必須敲碎，嚴禁有大于300mm的煤塊(渣塊)混入煤流系統;其他廢舊鐵絲、錨桿、螺絲帽、網(wǎng)片不得上皮帶往外運，保證煤質(zhì)。

11、施工處設置語(yǔ)音信號，并時(shí)刻注意車(chē)場(chǎng)施工情況，出現緊急被皮帶托掛、拽拉時(shí)應立即停止，及時(shí)處理。

15、工具、材料擺放有序，不得亂仍亂放，更不得放在皮帶上，風(fēng)水管路必須調掛好。

16、放炮時(shí)嚴禁開(kāi)皮帶，并用厚木板或廢舊皮帶鋪于皮帶上，防止大塊矸石砸毀皮帶。

17、皮帶底下拉底后，及時(shí)將皮帶墊穩，保證皮帶正常運轉;當皮帶運轉時(shí)，不得從事拉底作業(yè)。

18、驗收員必須嚴格按照質(zhì)量標準化標準進(jìn)行監督和驗收。

19、每班必須有跟班隊長(cháng)現場(chǎng)指揮。

20、未盡事宜按《2202軌道順槽作業(yè)規程》執行。