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一、串聯(lián)通風(fēng)原因

根據礦生產(chǎn)部署,為準備東一采區11-2煤首采面111101工作面,計劃在東一軌道大巷撥門(mén)施工111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)及111101軌道順槽外段。從東一軌道大巷H5點(diǎn)后120m處開(kāi)始撥門(mén)施工111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)，施工70m巖巷至軌道順槽位置，向外施工111101軌道順槽外段，施工140m巖巷與東一膠帶大巷貫通，繼續施工40m巖巷與東一回風(fēng)大巷貫通，與東一膠帶大巷貫通后施工風(fēng)橋。施工巷道設計總長(cháng)度約267m。由于受巷道條件限制，該巷施工時(shí)無(wú)法形成獨立通風(fēng)，回風(fēng)被迫串入東一膠帶大巷里段皮帶機尾及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。為確保串聯(lián)通風(fēng)期間通風(fēng)、瓦斯安全，杜絕通風(fēng)瓦斯事故的發(fā)生，特編制本安全技術(shù)措施。

二、預計串聯(lián)通風(fēng)時(shí)間：自2014年9月30日至2015年1月30日。

三、串聯(lián)風(fēng)地點(diǎn)及次數：

施工迎頭→東一軌道大巷里段→東一膠帶大巷里段皮帶機尾→東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)→東一回風(fēng)大巷形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。

四、巷道與相鄰煤(巖)層、鄰近巷道的層間關(guān)系

111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)巷道從東一軌道大巷H5點(diǎn)后120m撥門(mén)按3‰穿層施工，施工層位為11-2煤頂板石英砂巖、砂紙泥巖、細砂巖，無(wú)斷層、無(wú)褶曲。該巷道位于東一采區，南接東一軌道大巷，北接設計111101軌道順槽，西臨設計111101軌道順槽外段，東臨111302膠帶順槽下部車(chē)場(chǎng)。巷道掘進(jìn)過(guò)程中需從111302膠帶順槽聯(lián)巷下方經(jīng)過(guò)，設計層間距為10.6m。111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)施工至設計位置后按方位角219°24′14″撥門(mén)施工111101軌道順槽外段,施工140m與東一膠帶大巷貫通,繼續施工40m與東一回風(fēng)大巷貫通?；仫L(fēng)流串入的東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷布置在13-1煤底板巖層中，被串區域無(wú)采掘工作面。

五、安全技術(shù)措施

(一)、通風(fēng)系統管理

1、通風(fēng)區加強對東一采區的通風(fēng)系統管理。嚴禁同時(shí)打開(kāi)任何兩道風(fēng)門(mén)，打運物料時(shí)必須隨手關(guān)門(mén);嚴禁兩道風(fēng)門(mén)之間堆放物料、停放車(chē)皮;嚴禁支開(kāi)風(fēng)門(mén)、損壞風(fēng)門(mén)，以保證井下各用風(fēng)地點(diǎn)有足夠的風(fēng)量。封閉隊加強風(fēng)門(mén)的維修，保證通風(fēng)設施處于完好狀態(tài)。

2、通風(fēng)區每天必須安排專(zhuān)門(mén)人員對東一采區通風(fēng)設施進(jìn)行全面檢查，確保通風(fēng)系統穩定。

3、測氣員發(fā)現本區域通風(fēng)設施有被破壞的，要及時(shí)匯報區調度并及時(shí)處理，確保通風(fēng)系統穩定。

4、東區井下各采掘工作面嚴格按各自作業(yè)規程要求的配風(fēng)量進(jìn)行配風(fēng)。

5、串聯(lián)通風(fēng)路線(xiàn)：新鮮風(fēng)→主井、副井、矸石井→進(jìn)風(fēng)二石門(mén)、中央軌道石門(mén)→東一膠帶大巷、東一軌道大巷→東一軌道大巷風(fēng)機、風(fēng)筒→111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)→111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)乏風(fēng)→東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時(shí)配電點(diǎn)→東一回風(fēng)大巷→回風(fēng)二、三石門(mén)→東區回風(fēng)井→地面

(二)瓦斯管理

1、加強被串聯(lián)通風(fēng)地點(diǎn)的瓦斯管理。各被串聯(lián)通風(fēng)地點(diǎn)的施工的隊伍，如需放炮作業(yè)的，工作面風(fēng)流中及附近20m以?xún)蕊L(fēng)流中瓦斯濃度達到0.8%時(shí)嚴禁裝藥放炮。被串區域內體積達到0.5m3的空間內積聚瓦斯濃度達到2.0%時(shí)，附近20m內必須停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員、進(jìn)行處理并匯報.。

2、嚴格執行瓦斯檢查制度。被串區域的施工地點(diǎn)要安排專(zhuān)職瓦斯檢查員，工作面、電氣設備以及局扇地點(diǎn)設置瓦斯檢查牌版，瓦斯檢查員必須嚴格檢查各地點(diǎn)的瓦斯情況，并持證上崗，按規定檢查轄區瓦斯情況，并按時(shí)匯報，當施工地點(diǎn)迎頭瓦斯瓦斯達0.8%，必須停止作業(yè)。

3、如需放炮時(shí)，必須嚴格執行“一炮三檢”、“一炮三泥”和“三人聯(lián)鎖”放炮制，并遵守爆破管理的各項規章制度，

4、所有瓦斯檢查員必須熟悉、掌握轄區通風(fēng)設施，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報、處理。

5、機電辦應經(jīng)常對被串區域的電氣設備進(jìn)行檢查，杜絕失爆。

(三)監測監控系統

1、111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面安全監控系統為KJ90NB型系統，由東區地面中心站、井下分站、各種傳感器以及通訊電纜、網(wǎng)絡(luò )通訊接口等組成。系統設實(shí)時(shí)監控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，進(jìn)行監控的區域為111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)、111101軌道順槽車(chē)場(chǎng)撥門(mén)處向里至東一軌道大巷里段、東一軌道大巷里段、東一軌膠回尾部聯(lián)巷、東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門(mén)、斜巷絞車(chē)、111302軌道順槽配電點(diǎn)和111302軌道順槽無(wú)極繩絞車(chē)的所有各種通風(fēng)參數監測監控以及該區域通風(fēng)設施狀態(tài)監控。

2、安全監控系統路線(xiàn)

(1)111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面各傳感器→東一軌道大巷760米配電點(diǎn)(監控分站)→東二采區變電所(網(wǎng)絡(luò )交換機)→光纖環(huán)網(wǎng)→地面監控中心站(東區)。

3、傳感器安設點(diǎn)：

111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)及軌道順槽外段掘進(jìn)面距回風(fēng)巷道岔口以里10—15m處安設高低濃(高濃)T2甲烷傳感器一臺;111101軌道順槽中部每300米安設一臺高低濃(高濃)甲烷傳感器;掘進(jìn)面距迎頭不大于5m處安設高低濃(高濃)T1甲烷傳感器一臺;耙矸機后20米風(fēng)筒開(kāi)閉傳感器一臺;111101軌道順槽下部車(chē)場(chǎng)及軌道順槽外段撥門(mén)處向里至東一軌道大巷里段安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌道大巷里段安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠回聯(lián)巷最外側3-5米處安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門(mén)、斜巷絞車(chē)、111302軌道順槽配電點(diǎn)和111302軌道順槽無(wú)極繩絞車(chē)安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺。

4、監控管理措施

(1)、掘進(jìn)前必須裝備安全監控系統裝置，系統具有實(shí)時(shí)監控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，當受控設備未投入使用或者故障時(shí)，能切斷該監控設備所監控區域的全部非本安型電器設備的電源并閉鎖，當與閉鎖控制設備工作恢復正常并穩定運行后，自動(dòng)解鎖。

(2)、分站電源開(kāi)關(guān)、分站安設在東一軌道大巷760米配電點(diǎn)，監測線(xiàn)采用型號為MHYV1*4*7/0.52，電源電纜使用型號為MYP3*6+1*6。

(3)、通風(fēng)安全監控設備的布置及控制區域如下表所示：