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一、巷道概況
11軌道下山平臺布置在二1煤層內，煤層頂板為泥巖、細粒砂巖，煤層底板為砂質(zhì)泥巖。11軌道下山平臺處巷道支護采用U29型鋼可縮性支架單棚支護。該巷道主要目的是滿(mǎn)足11軌道下山絞車(chē)、開(kāi)關(guān)的安放需要。
由于生產(chǎn)需要，為保證安全運輸，需對11軌道下山平臺處的巷道進(jìn)行擴修，擴修長(cháng)度12m。
二、巷道支護方式及規格
1.采用U36型鋼可縮性支架單棚支護，棚距600mm。
(1)支架為四節結構，頂梁外弧長(cháng)度分別為2384mm、2390mm，腿直線(xiàn)段長(cháng)度為1700mm，圓弧段外弧長(cháng)度為1882mm。
節與節之間用三副卡纜卡緊擰牢，每節之間搭接長(cháng)度450mm;支架之間用三副拉板連接固定，分別安裝在卡纜之間。
(2)背幫背頂：采用塑編網(wǎng)(8000mm×800mm)及背木(小頭直徑不小于50mm，長(cháng)700mm)背幫背頂。頂幫有空洞時(shí)，可用荊笆或編織袋裝煤填實(shí)背嚴。背木間距：頂部為200mm,兩幫300mm。塑編網(wǎng)搭接長(cháng)度100mm，每?jì)蓚€(gè)孔用塑編條打一個(gè)死結，連接牢固。
2.巷道設計凈寬拱基線(xiàn)處4.6m，(下寬4.85m)，凈高3.6m，巷道凈斷面14.4m2;毛寬拱基線(xiàn)處5.0m，(下寬5.2)，毛高3.8m，柱窩深200mm，毛斷面積15.92m2(詳見(jiàn)巷道支護圖)。
3.巷道擴修后拱基線(xiàn)處距道面2.9m，為滿(mǎn)足要求施工完成后編寫(xiě)落底安全技術(shù)措施。
三、施工方法
1.維修時(shí)，以手鎬落煤(巖)為主，風(fēng)鎬輔助破底。
2.先回鐵套木，再用U36型鋼可縮性支架單棚替換木棚支護。
四、維修質(zhì)量標準
1.巷道中心線(xiàn)至巷幫拱基線(xiàn)位置距離為2.30m，允許誤差為±50mm。
2.巷道凈高3.6m，拱基線(xiàn)以下1.3m，誤差±50mm。
3.棚距500mm,允許誤差±50mm。
4.支架不能前傾后仰。
5.支架應垂直巷道中心線(xiàn)，無(wú)歪扭邁步現象，誤差不大于50mm。
6.背木打牢，分布均勻，打成直線(xiàn)，并垂直于支架。
7.棚腿應立于實(shí)底，底板松軟時(shí)加墊木鞋，木鞋規格為長(cháng)×寬×厚=200mm×150mm×150mm，并保持200mm柱窩深度。
8.梁腿搭接長(cháng)度450mm，接口嚴實(shí)合縫，其離合不超過(guò)3mm;卡纜、拉板安裝成線(xiàn)，卡纜螺母扭距達到150N·m。
9.巷道干凈整潔，無(wú)雜物，無(wú)積水，無(wú)淤泥;材料分類(lèi)、分層碼放，做到迎風(fēng)一頭齊，電纜管線(xiàn)懸掛有序。
五、維修工藝
維修工藝流程：施工準備---前探支護---回鐵套木---架棚---質(zhì)量檢查---清理
1.維修前做好以下準備工作：
(1)維修前首先加固維修地點(diǎn)5m內的支護，對 U型鋼棚卡纜螺絲進(jìn)行二次加固,對扭斜、傾斜的支架用戧柱或抬棚進(jìn)行加固，爛頂重新背設。
(2)維修前后的管線(xiàn)、電纜、要加以妥善保護，維修前將敷設在兩幫上的管線(xiàn)、電纜放到底板上，然后用埋線(xiàn)管套住進(jìn)行保護或皮帶覆蓋，前后覆蓋長(cháng)度不低于5m。
(3)維修前必須清理好退路，維修地點(diǎn)前后巷道5m內高度達到1.8m以上，保證后路暢通無(wú)阻。
(4)維修前，要準備好手拉葫蘆或撥柱器、長(cháng)把找矸釬(2)m、鋼釬等回棚工具及塑編網(wǎng)、背木、坑木等護頂背幫材料;無(wú)護頂背幫材料，不得撤換支架。
(5)維修地點(diǎn)要鋪設兩根直徑100mm以上，長(cháng)4m的鋼管當通風(fēng)管，防止冒頂時(shí)堵巷影響通風(fēng)。
(6)搭設工作臺，工作臺高度達到2m，要支牢鋪穩。
2.前探支護
采用3根2.4m長(cháng)∏型鋼梁和固定器進(jìn)行超前支護。
(1)開(kāi)始維修第一棚
①對前探梁及固定器進(jìn)行檢查，發(fā)現有裂縫、焊縫斷開(kāi)現象不得使用。
②安裝固定器：兩人配合舉起固定器，將兩側的掛鉤掛在U型鋼棚頂梁上(迎頭第一棚、第三棚)，旋轉拉緊螺絲，使固定器固定牢固。
③固定前探梁：每根前探梁要用兩個(gè)固定器固定，固定好固定器，三人配合抬起前探梁，將前探梁穿入固定器，二人扶好，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁固定牢固。為防止前探梁滑脫，前探梁前端用麻繩纏繞0.4m。
④用手鎬掘出維修第一棚頂梁的位置。
⑤超前支護：一人扶住前探梁，一人松頂緊螺絲，使前探梁松動(dòng)，兩人配合移動(dòng)前探梁;移動(dòng)至需要位置，一人扶好，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁固定牢固;量取棚距，按中線(xiàn)和腰線(xiàn)確定頂梁位置;對頂板進(jìn)行檢查，找掉活煤危石，經(jīng)確認安全后，四人配合將頂梁放在前探梁上，按要求用背木及塑編網(wǎng)背頂。超前支護最大距離為1m，前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴。
3.正常維修前探支護
(1)對前探梁及固定器進(jìn)行檢查，發(fā)現有裂縫、焊縫斷開(kāi)現象立即更換，變形、失效的前探梁及固定器不得使用。
(2)移固定器：兩人配合，旋轉后面固定器的頂緊螺絲和拉緊螺絲，使固定器松動(dòng)，去掉固定器，并移到迎頭第一棚上旋轉拉緊螺絲固定好。
(3)用手鎬掘出需維修支架的頂梁位置。
(4)移動(dòng)前探梁：一人扶好前探梁，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁松動(dòng)，兩人配合移動(dòng)前探梁;移動(dòng)至需要位置，一人扶好，一人旋轉頂緊螺絲，使前探梁固定牢固。
(5)超前支護：量取棚距，按中線(xiàn)和腰線(xiàn)確定頂梁位置;對頂板進(jìn)行檢查，找掉活煤危石，經(jīng)確認安全后，四人配合將頂梁放在前探梁上，按要求用背木及塑編網(wǎng)背頂。超前支護最大距離為1m，前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴。
(4)回鐵套木
(1)架設木棚
架棚按以下順序作業(yè)：
①挖柱窩：先量取棚距，按中線(xiàn)和下寬定柱窩位置，按腰線(xiàn)確定其深度?？刂坪庙攷秃?，再把柱窩挖至設計深度(可用風(fēng)鎬)。挖柱窩時(shí)，須由專(zhuān)人觀(guān)察頂板和兩幫安全情況。
②立棚腿：棚腿栽入柱窩，扶正、與頂梁合口，按規定搭接450mm，并安上卡纜臨時(shí)固定。
③木棚支護選用梁長(cháng)為2000mm、柱長(cháng)為3000mm且直徑不小于180mm的坑木，用荊笆和背木背幫護頂。木棚凈寬2m，凈高2m。
④木棚斷面形狀為梯形，一梁二柱，上口凈寬2m，下口凈寬2.4m，凈高1.9m。
⑤木棚在原支架之間架設，支架不可前傾后仰，接口嚴密合縫。
⑥柱窩深200mm，若底板軟時(shí)加墊木鞋，木鞋規格為長(cháng)×寬×厚=300mm×150mm×150mm。
⑦木棚架好后，必須用楔子背緊背牢。
(2)拆除原支架時(shí)，按以下順序作業(yè)
①用手鎬松幫，在支架周?chē)统?00mm—200mm間隙，釋放原支架應力。
②4人配合，拆除U型棚頂梁;4人要配合好，防止梁倒傷人。
③拆除柱腿;用拔柱器或手拉葫蘆拉出柱腿。拆除支架柱腿時(shí)，人員一定要站在棚子的側面，人員要避開(kāi)鏈條作用力的方向，防止斷鏈傷人。
(3)嚴格執行拆除一棚架設一棚的順序，不可同時(shí)拆除兩棚。
5.架棚
架棚按以下順序作業(yè)：
(1)挖柱窩：先量取棚距，按中線(xiàn)和下寬定柱窩位置，按腰線(xiàn)確定其深度?？刂坪庙攷秃?，再把柱窩挖至設計深度(可用風(fēng)鎬)。挖柱窩時(shí)，須由專(zhuān)人觀(guān)察頂板和兩幫安全情況。
(2)立棚腿：棚腿栽入柱窩，扶正、與頂梁合口，按規定搭接450mm，并安上卡纜臨時(shí)固定。
(3)全面檢查支架架設質(zhì)量，柱梁接口嚴密、不扭斜邁步，符合質(zhì)量標準要求后，上齊卡纜，擰緊螺絲。
(4)按標準安拉板和背幫，楔緊打牢，背木數量符合要求。
6.質(zhì)量檢查
架棚后應對以下項目進(jìn)行檢查，不合格時(shí)應進(jìn)行處理。
(1)頂梁和棚腿接口處是否嚴密吻合。
(2)支架是否前傾后仰。
(3)支架幫頂是否按規定背緊、背牢。
7.清理
清理工作現場(chǎng)，煤矸清理裝車(chē)，物料碼放整齊，文明生產(chǎn)。
六、勞動(dòng)組織
(1)采用“三八”作業(yè)制度，三班連續作業(yè)。每班7人，其中班長(cháng)1名，維修工4名，運輸工2人。
(2)班長(cháng)必須具備2年以上煤礦井下工作經(jīng)驗的人員擔任，并具備維修時(shí)處理冒頂等技術(shù)。
七、運輸系統
1.運煤(矸)系統：煤(矸)由工作地點(diǎn)→軌道運輸巷→副井底繞巷→副井底→地面
2.運料系統：維修地點(diǎn)所需材料、設備等物資采用料車(chē)由副井→軌道運輸大巷→11軌道料場(chǎng)。材料必須碼放整齊，拉線(xiàn)管理，并有標志牌。
八、通風(fēng)系統
通風(fēng)方式為中央邊界式，通風(fēng)方法為機械抽出式。主、副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)、該地點(diǎn)為全負壓通風(fēng)。
九、安全技術(shù)措施
(一)頂板管理
1.維修前必須對支架、頂板及周?chē)踩闆r進(jìn)行檢查，發(fā)現安全隱患必須先行處理，然后方可工作，確保退路安全暢通。拆除支架前，先加固附近支架，歪倒扭斜支架必須打戧柱或抬棚。待支架加固好后，方可撤棚。每次只準拆除一棚。如果頂幫松散易冒落，必須先排釬桿(1.4m長(cháng)的削尖背木或廢鉆桿等),防止冒頂片幫造成事故。
2.跟班負責人要巡回檢查維修地點(diǎn)的安全情況，發(fā)現安全隱患立即處理，不能處理的要及時(shí)匯報。維修作業(yè)地點(diǎn)發(fā)生片幫冒頂堵巷事故時(shí)，維修人員要立即向跟班負責人和調度室匯報。跟班負責人和調度室接到堵巷事故報告后，要立即組織人員進(jìn)行搶險。
3.維修時(shí)必須有一人觀(guān)頂，觀(guān)察頂板和支架變化情況，以防頂板垮落傷人;發(fā)現有冒頂危險時(shí)，要處理好后再進(jìn)行施工?，F場(chǎng)必須清理干凈，維修地點(diǎn)3m內不得存放物料，保證退路暢通無(wú)阻。
4.堅持敲幫問(wèn)頂制度，經(jīng)常進(jìn)行敲幫問(wèn)頂，及時(shí)找落浮石(煤)活矸(煤)，防止煤矸傷人。敲幫問(wèn)頂應注意以下事項：
(1)找頂工作應有兩名有經(jīng)驗的人員擔任，一人找頂，一人觀(guān)察頂板和退路。找頂人應站在安全地帶，觀(guān)察人應站在找頂人的側后面，并保證退路暢通。
(2)找頂應從完好支護的地方開(kāi)始，從上往下，先頂部后兩幫依次進(jìn)行;找頂范圍內嚴禁其它人員進(jìn)入。
(3)找頂工作人員應戴手套;用長(cháng)工具找頂時(shí)，應防止煤矸順桿而下傷人。
(4)頂幫遇有大塊矸石離層時(shí)，應首先設置臨時(shí)支護，保證安全后，再順著(zhù)裂隙、層理慢慢地找下，不得硬刨強挖。
5.維修前，要檢查維修地點(diǎn)10m內安全情況，發(fā)現爛幫漏頂立即處理，并對維修地點(diǎn)前方5m內的支架進(jìn)行加固(如打抬棚、戧柱等)。
6.架設和拆除支架時(shí)，在一架未完工之前，不得中止工作。撤換支架的工作應連續進(jìn)行;不連續施工時(shí)，每次工作結束前，必須接頂封幫，確保工作地點(diǎn)的安全。
7.維修時(shí)，懸掛使用前探梁，嚴禁空頂作業(yè)。
(二)冒頂應急措施
1.事故發(fā)生后，處于災區的人員一定要保持清醒的頭腦，對事故的類(lèi)型和發(fā)生的地點(diǎn)作出正確和科學(xué)的分析，然后要立即采取自救和互救措施，并及時(shí)向調度室匯報。
2.對于局部冒頂應先對臨近冒頂處的巷道加固，然后用架抬棚穿長(cháng)梁的方法由外向里逐段進(jìn)行出煤(矸)、架棚、坑木接頂，完成冒頂區的巷道處理工作。
3.大范圍冒頂事故處理
(1)先維護加固冒頂區外的巷道，防止冒頂區擴大。
(2)對冒頂區采用架設木垛、開(kāi)繞道、架抬棚、前探梁等綜合法進(jìn)行修復。
4.冒頂堵人事故的處理，一旦發(fā)生冒頂堵人事故時(shí)，應有礦長(cháng)組織人員迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行搶救，搶救時(shí)應注意以下幾點(diǎn)。
(1)首先探明冒頂區域范圍和被埋壓堵截的人員數量與位置。一般采用呼叫、敲打等方法。
(2)立即恢復冒頂區的正常通風(fēng)，如暫時(shí)不能恢復時(shí)，應利用水管、壓風(fēng)管及開(kāi)挖巷道、打鉆孔等方法向被困人員供給新鮮空氣、飲料及食物。
(3)處理冒頂過(guò)程，必須始終堅持從外往里的原則加強支護，防止二次冒頂，必要時(shí)可開(kāi)掘通向遇難人員的專(zhuān)用通道。
(4)遇有大塊巖石威脅遇難人員時(shí)，可使用千斤頂等工具移動(dòng)石塊，應盡量避免破壞冒落巖石的堆積狀態(tài)。
(三)運輸管理
1.維修前，必須對軌道進(jìn)行整修，達到軌道質(zhì)量標準化要求：
(1)軌道必須做到扣件齊全、牢固與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
(2)兩條鋼軌頂面的高低差不得大于5mm。
(3)軌距上偏差不得大于+5mm，下偏差為-2mm。
(4)軌枕間距為800mm，間距偏差不得超過(guò)50mm，軌枕下應搗實(shí)。道床應清理干凈，無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。
2.平巷推車(chē)措施
人力推車(chē)時(shí)，必須遵守下列規定：
(1)1次只準推1輛車(chē)。嚴禁在礦車(chē)兩側推車(chē)。同向推車(chē)的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m;坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。
(2)推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)，推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出警號。
(3)嚴禁放飛車(chē)。
各種車(chē)輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長(cháng)度不得小于100mm。
不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車(chē)輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車(chē)輛穩住。
(四)防塵管理
主要采取對煤層注水、凈化風(fēng)流、個(gè)人防護等防塵措施。
(五)瓦斯管理
1.每班瓦斯檢查工至少對施工地點(diǎn)檢查一次瓦斯，瓦斯濃度達到0.5%時(shí)必須停止作業(yè)。
2.在施工期間，頂部冒落時(shí)，必須用塑織袋裝煤充填，嚴禁瓦斯積聚。
3.擴修期間，嚴格頂板管理，防止大面積片幫冒頂，風(fēng)路堵塞造成瓦斯積聚。
(六)防滾矸措施
1.每班要安排專(zhuān)人對工作地點(diǎn)煤壁進(jìn)行巡視，發(fā)現松動(dòng)煤壁及危巖要及時(shí)找掉。
2.工作地點(diǎn)前后5m內設置兩道防滾矸(煤)裝置，防止煤矸石滾落傷害人員。
3.工作地點(diǎn)巷道前后10m內必須清理干凈，不能出現臟亂差現象。
(七)使用風(fēng)鎬時(shí)的安全措施
1.使用前，裝上風(fēng)鎬釬，上緊卡欄(嚴禁用鐵絲代替卡欄使用)握住手柄向沖擊力方向施力，使風(fēng)鎬工作。
2.風(fēng)鎬工作時(shí)，每隔2～3小時(shí)加潤滑油一次，注油時(shí)卸掉壓風(fēng)膠管接頭，斜置風(fēng)鎬，按壓風(fēng)鎬手柄，由聯(lián)合頭處注入潤滑油。
3.挖掘松軟煤、巖時(shí)，勿使風(fēng)鎬釬全部插入煤、巖中，風(fēng)鎬釬卡在煤、巖縫中時(shí)不可猛力搖動(dòng)風(fēng)鎬，以免缸體和聯(lián)接套螺紋部分受損。
4.如濾網(wǎng)被污物堵塞，應及時(shí)進(jìn)行清理，但不得取掉濾網(wǎng)。
5.工作時(shí)應檢查風(fēng)鎬釬尾部和襯套的配合情況，間隙不得過(guò)大、過(guò)小，以防風(fēng)鎬釬偏歪和卡死。
6.在使用風(fēng)鎬期間，每周至少拆卸兩次，用清潔的柴油清洗，吹干，并涂以潤滑油，再裝配和試驗，發(fā)現易損件嚴重磨損或失靈，應及時(shí)調換。
7.風(fēng)鎬和壓風(fēng)膠管及壓風(fēng)膠帶之間連接，必須使用標準“U”型卡，嚴禁用鐵絲代替“U”型卡或使用“U”卡單卡連接，以防膠管脫落傷人。
8.用風(fēng)鎬挖底時(shí)，要保護好電纜，防止挖破電纜;挖幫和頂時(shí)，不得用力過(guò)猛，防止飛落矸石傷人。
9.嚴禁風(fēng)鎬對人。
(八)其他
1.所有施工人員必須學(xué)習本措施，經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)。
2.上梁時(shí)，必須手托棚梁，穩抬穩放，不要將手伸入柱梁接口處，防止頂板落矸傷手和擠手。
3.維修時(shí)，應以臥底為主，盡量不挑頂或少挑頂;
4.所有雜物應清理干凈，煤矸不得混裝。
5.跟班負責人要經(jīng)常檢查巷道支架情況，發(fā)現片幫、漏頂或支架變形等安全隱患，要立即處理，確保巷道暢通無(wú)阻。
6.維修地點(diǎn)“三條生命線(xiàn)”必須完整無(wú)缺，電話(huà)距維修地點(diǎn)不大于20m。
7.該地點(diǎn)容易發(fā)生片幫冒頂傷人事故，發(fā)生事故后，跟班班隊長(cháng)應根據現場(chǎng)條件進(jìn)行搶救。若受傷部位出血，在現場(chǎng)就地取材，使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發(fā)生腿部骨折事故時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)固定后用擔架抬運至副井底等候出井;發(fā)生胸、脊柱骨折事故，要用硬板擔架或平板運送傷員，注意勿使脊柱前后晃動(dòng)和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的錯誤做法。
8.先套三棚木棚，然后回U29可縮性支架，最后再架U36可縮性支架，并嚴格按照此工序進(jìn)行施工。
十、避災路線(xiàn)
1.避災原則：
若有事先預兆或發(fā)生災害事故時(shí)，必須盡快了解判斷事故發(fā)生的地點(diǎn)、危害程度及事故性質(zhì)。對于水災、火災事故初期，應利用現有工具進(jìn)行搶救，防止事故擴大，減少損失;如果威脅生命安全時(shí)，必須在班隊長(cháng)或老工人的帶領(lǐng)下，沿避災路線(xiàn)撤出。
2.避災路線(xiàn)
(1)避火災(煤塵、瓦斯)事故路線(xiàn)：作業(yè)地點(diǎn)→軌道運輸巷→副井底繞巷→副井底→地面
(2)避水事故路線(xiàn)：作業(yè)地點(diǎn)→軌道運輸巷→副井底繞巷→副井底→地面
附：1.巷道布置示意及避災線(xiàn)路圖
2.巷道支護圖
3.前探梁支護示意圖
