> 一、概況：
興無(wú)煤礦主斜井皮帶運輸機，由于長(cháng)期運轉，許多地方局部被矸石砸壞露出鋼絲繩，有多處被撕裂。為確保強力皮帶的安全運轉，定于2011年10月14對主斜井皮帶進(jìn)行更換并硫化。為保證此項工作的順利進(jìn)展，特制定本措施。
二、勞動(dòng)組織：
施工負責人：中煤十處技術(shù)指導：宋懷江
施工人員：電工2人硫化及更換皮帶人員：40人
施工時(shí)間：2011年10月13日
1、硫化皮帶前的準備：
（1）、在施工地點(diǎn)前方10米打卡板1處，利用繩鼻子將5T手拉葫蘆固定在卡板兩端，用手拉葫蘆拉皮帶到施工地點(diǎn)，并用1臺5T手拉葫蘆固定皮帶，確保硫化有足夠的重疊長(cháng)度用于制作接頭。
（2）、施工地點(diǎn)電工對硫化機熱板所需開(kāi)關(guān)按照順序排列，對其進(jìn)行接線(xiàn)，電控燈的接線(xiàn)要用接線(xiàn)盒可靠連接，并吊掛整齊，以防施工人員觸電傷人。
（3）、接線(xiàn)完畢后，電工按程序送電，并檢查硫化機開(kāi)關(guān)熱板、溫度指示器指示是否正常。
（4）、確保將要拼接的兩條皮帶端有足夠的重疊部分用于制作硫化接頭。
(5)、安監站配一名人員跟班監督，瓦斯隊派一名專(zhuān)職瓦斯員檢查瓦斯。
(6)、皮帶隊檢修人員協(xié)助中煤十處，現場(chǎng)進(jìn)行硫化。
（7）、硫化機及硫化皮帶所需設備材料提前運到施工地點(diǎn)，并試運行，確保其使用的可靠性；
（8）、在皮帶機頭、機尾各安裝一臺20T回柱絞車(chē)。
三、硫化皮帶：
1、在皮帶上找出所需硫化皮帶的中心線(xiàn)LM，然后打好粉線(xiàn)，利用斷線(xiàn)鉗將皮帶切斷。
2、在硫化皮帶的中心線(xiàn)LM兩側，距離1。2m的地方確定直線(xiàn)AB、DF，找出AB、DF中點(diǎn)C點(diǎn)、E點(diǎn)，連接CE兩點(diǎn)，此時(shí)CE兩點(diǎn)為皮帶的中心線(xiàn)，并打好粉線(xiàn)。用皮帶刀將皮帶畫(huà)好粉線(xiàn)AB、DF踢成V型槽，寬度5mm左右。
注意事項：硫化接頭搭接的級數和皮帶強度有關(guān)，強度越強接頭搭接的級數越高，我礦采用的搭接方式截繩的長(cháng)度為800mm。
3、用皮帶刀剝離皮帶兩邊的覆蓋膠，裸露出鋼絲。
（1）、用刀在剃繩線(xiàn)處下刀，角度為30°～45°，緊貼鋼絲繩，待部分蓋膠離層后，使用夾具夾住剝開(kāi)部分的端頭向外用力，再用刀分離連接的膠層，加快了剝離膠層的速度，割至裸露出剝離面的整根鋼絲繩。
（2）、用夾具沿著(zhù)水平方向將鋼絲繩抽出。
注意事項：
（1）、抽繩時(shí)，用力方向應與鋼絲繩在同一水平面，用力要均勻，嚴防鋼絲繩扭曲、變形。
（2）、在剝離覆蓋膠面時(shí)，要注意保留過(guò)渡區（確定硫化接頭邊界線(xiàn)后，從邊界線(xiàn)向內30mm為硫化接頭的過(guò)渡區）芯膠。
（3）、在剝離過(guò)程中，嚴禁將水、油等臟物滴浸在剝出的鋼絲繩上。
4、剃繩、打磨、剪繩
（1）、在剔鋼絲繩芯時(shí)，所用刀具與鋼絲繩之間的夾角應盡量小，防止刀具割傷鋼絲繩。
（2）、接著(zhù)用軟軸磨光機打磨每根鋼絲繩表面附著(zhù)橡膠，然后用砂紙進(jìn)行細磨以去除橡膠，但不得損傷鋼絲繩的鍍鋅層。
（3）、用打磨機對過(guò)渡區進(jìn)行打磨，注意不要打焦。
（4）、剪繩時(shí)，根據硫化搭接的形式進(jìn)行剪切，兩側邊緣的鋼絲繩采用全搭接的形式。
注意事項：
（1）、打磨鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩上的余膠要盡量打磨去掉，但不能損傷芯體。
（2）、切割鋼絲繩時(shí),要注意切割要迅速,不要遲緩,以防鋼絲繩頭部散開(kāi),影響接頭質(zhì)量。
5、安裝硫化設備、鋪膠
（1）、將硫化機的硫化底粱等距離放平，擺放寬度要等于或小于水壓板寬度，底粱端按硫化機90°角相互錯落放置。
（2）、將水壓板放在硫化底梁上，再將水壓板上放置下隔熱板，然后在下隔熱板上放置下加熱板，在下加熱板上放置隔離膜（也可鋪設報紙）。
（3）、按照預先畫(huà)好的中心線(xiàn)和中心點(diǎn)，將兩個(gè)皮帶端擺正、放平并加以固定。（離過(guò)渡區1～2m的地方進(jìn)行固定）
（4）、按尺寸要求截取面膠和芯膠,鋪設在隔離膜上，用120#汽油清洗芯膠表面，然后在芯膠表面涂抹一遍膠糊。
（5）、用120#汽油清洗每根鋼絲繩的附著(zhù)膠末，在汽油發(fā)干以后，均勻涂刷膠漿兩遍。
（6）、從中心向兩側擺放鋼絲繩，將鋼絲繩相互插入搭接，搭接與對接端用芯膠填充，將鋼絲繩頭固定牢固。鋼絲繩必須排列整齊平直，避免出現不正確搭接方式。
（7）、按尺寸要求截取面膠和芯膠,鋪設在隔離膜上，用120#汽油清洗芯膠表面，然后在芯膠表面涂抹一遍膠糊，鋪設在排好的鋼絲繩上。
（8）、按原帶的尺寸將接頭部位的面膠和芯膠進(jìn)行修整，切除多余的邊膠。在鋼絲繩兩邊貼上芯膠，其厚度要求不低于輸送帶原厚度。
（9）、在需硫化的面膠上放置隔離膜，然后放置加熱板，最后加上隔熱板、鋪上硫化梁，用螺栓進(jìn)行固定。
注意事項：
（1）、如果多臺硫化機同時(shí)進(jìn)行硫化，應在下加熱板接縫處放置200×0.8mm的銅皮或鐵皮。
（2）、在鋪設面膠和芯膠時(shí)，要用針輥或用刀扎孔排氣。
（3）、刷漿時(shí)，在涂漿第二遍前必須在第一遍膠漿干燥后進(jìn)行。
（4）、在擺放鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩要盡量拉直，不準有凹凸現象，相臨鋼絲繩的間距要均勻。
6、硫化皮帶：
（1）、硫化前檢查接頭表面是否平整，核對厚度、寬度是否正確。
（2）、檢查接頭在硫化板上所處的位置，加熱板縱向每側應長(cháng)出連接部位至少150mm，橫向每側應寬于輸送帶至少50mm。
（3）、聯(lián)接所有的接線(xiàn)和水管，然后打壓、升溫開(kāi)始硫化。
（4）、隨著(zhù)加熱板溫度上升，壓力也逐漸上升，溫度為50℃時(shí)，壓力為0.5Mpa，溫度為80℃時(shí)，壓力為1Mpa，當溫度上升到100℃后，將壓力調整到1.75Mpa～1.8Mpa,當溫度上升到145℃±5℃時(shí),開(kāi)始計時(shí)恒溫,恒溫時(shí)間在45分鐘～50分鐘。
（5）當上、下電熱板溫度降至100℃時(shí)，將加壓泵系統快速接頭從壓力裝置上拔下來(lái)，進(jìn)行卸壓；再將機架兩端的預緊螺栓、螺母松開(kāi)并拿下來(lái)；將上機架、隔熱板、上電熱板、夾墊板和夾緊機構拆卸下來(lái)；將膠帶接頭從下電熱板上掀起；再將膠帶接頭上的溢膠和毛邊清除和整修光滑、干凈。整個(gè)膠帶硫化交接工作結束，準備下一個(gè)作業(yè)。
注意事項：
（1）、要防止在硫化皮帶溫度上升到100℃以上時(shí)突然斷電，否則硫化溫度降到100℃以下后，熔化了的芯膠和面膠沒(méi)有發(fā)生硫化，接頭報廢。
（2）、上下加熱板要插入溫度計，硫化溫度上下要均勻一致，表面各點(diǎn)溫度及整個(gè)硫化過(guò)程溫度波動(dòng)最好不超過(guò)±3℃。
（3）、硫化時(shí)，硫化皮帶溫度要根據廠(chǎng)家要求，統一加熱到一定溫度后方可停掉控制硫化機熱板電源；
7、硫化完成后的檢查
（1）、外觀(guān)檢查：接頭平整、不起泡、不漏絲。
（2）、膠帶彈性：用螺絲刀試驗檢測膠帶彈性好壞。
（3）、接頭邊界：過(guò)渡平穩，無(wú)錯差。、
（4）、測量中心線(xiàn)：三點(diǎn)放線(xiàn)，偏差不超過(guò)1mm。
四、更換皮帶：
1、施工前，由施工負責人進(jìn)行開(kāi)工檢查，重點(diǎn)檢查工作現場(chǎng)的頂板、煤幫及所用工具，確保無(wú)安全隱患后，方可施工。
2、空負荷情況下將膠帶輸送機停機并切斷電源、閉鎖，掛停電牌。
3、啟動(dòng)張緊絞車(chē)，使皮帶有一定的松弛度，將張緊絞車(chē)停電掛牌。
4、用手搖動(dòng)螺桿，通過(guò)手動(dòng)膠帶夾板將非收的一側膠帶夾住。
5、抽出所掐膠帶兩端接頭處的連結通條（或使用皮帶刀割開(kāi)處理），膠帶掐開(kāi)后，利用4分鋼絲繩套將掐開(kāi)皮帶的一側捆牢，使用皮帶巷內絞車(chē)配合2T（或2T以上）鐵滑車(chē)拖拽所掐開(kāi)的皮帶（鐵滑車(chē)與頂板起吊錨桿栓連牢固）。
6、用1T手拉葫蘆將收帶側的膠帶固定在皮帶H架上留住皮帶（割開(kāi)皮帶位置處）。
7、絞車(chē)司機根據施工負責人的指揮間斷地牽引膠帶，直到所掐的膠帶被全部拉出后，方可將絞車(chē)停電掛牌。
8、采取絞車(chē)拖拉的方式，將新皮帶展開(kāi)，平鋪到已經(jīng)遷出的皮帶位置。
9、重新做接頭，接上膠帶接頭，整理好掐帶處的皮帶架，打開(kāi)閉鎖。
10、松開(kāi)皮帶夾板，回收葫蘆。
11、啟動(dòng)張緊絞車(chē)，使膠帶張緊，給皮帶電機送電，皮帶司機打點(diǎn)空機試車(chē)，檢查跑偏情況。
12、試機，如有異?，F象及時(shí)處理。
13、更換下的舊皮帶應及時(shí)外轉，不得存放于人行道上，影響行人安全。
五、安全技術(shù)措施：
1、停皮帶機電源時(shí)，要掛牌、閉鎖并設專(zhuān)人看護，未經(jīng)允許任何人嚴禁中途開(kāi)皮帶；
2、清理現場(chǎng)10米范圍內易燃易爆物品，并設警戒；
3、施工前瓦檢員檢查周?chē)?0米范圍內瓦斯濃度不超過(guò)0.5%方可施工；
4、施工現場(chǎng)，有暢通水源，灑水裝置專(zhuān)人負責撒水；
5、施工現場(chǎng)有不少于2臺合格的干粉滅火器，0.3m3沙專(zhuān)人負責；
6、硫化機、電控燈的接線(xiàn)、拆線(xiàn)必須是專(zhuān)職電工作業(yè)，持證上崗；
7、硫化期間硫化熱板所用電源必須保證不間斷供電；
8、緊固硫化機上下熱板時(shí)，螺栓要上到位，防止傾斜導致兩邊受力不均彈出傷人；
9、施工過(guò)程中，嚴格按照作業(yè)規程作業(yè)，有異常及時(shí)匯報處理；
11、降溫時(shí)，水溫較高操作人員應及時(shí)撤離現場(chǎng)，以防水溫過(guò)高傷人；
12、凡施工人員必須遵守勞動(dòng)紀律，聽(tīng)從指揮，服從領(lǐng)導；
13、井上裝運硫化機時(shí)，嚴格按照標準裝運，裝運過(guò)程中，要精力集中，認真工作，注意安全，做到自保、互保、聯(lián)保；
14、井上裝運硫化機時(shí)，重心平穩，捆綁牢固可靠，在運輸過(guò)程中保證設備的完好；
15、在裝卸過(guò)程中要輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸；
16、皮帶及張緊絞車(chē)的停送電嚴格執行停送電制度并堅持“誰(shuí)停電，誰(shuí)送電”的原則，由專(zhuān)職電工操作，并執行好一人操作，一人監護制度。
17、絞車(chē)司機作業(yè)前，首先檢查絞車(chē)信號是否齊全、靈敏，護身板是否完好，否則嚴禁提、松皮帶；其次應先與把鉤工進(jìn)行信號聯(lián)系，在得到回點(diǎn)后方可作業(yè)。
18、絞車(chē)剎車(chē)，離合器的完好情況，紅燈信號的完好情況，絞車(chē)基礎地錨的牢固情況，壓繩板的壓緊情況，鋼絲繩的斷絲情況，絞車(chē)鉤頭（繩卡、桃形環(huán)、保險繩）的完好情況必須符合規程規定，否則嚴禁施工；
19、利用絞車(chē)進(jìn)行拖拉膠帶時(shí)，人員要躲開(kāi)繩道，站在安全位置，防止被膠帶劃傷、擠傷。發(fā)現異樣、異響拖不動(dòng)時(shí)，必須立即停止拖移，進(jìn)行處理，待處理完畢后，再進(jìn)行操作，嚴禁硬拖現象。
20、人員不準跨越正在運行中的鋼絲繩，不準騎繩行走。
21、張緊絞車(chē)纏繩亂時(shí)，施工人員必須停機處理。
22、張緊絞車(chē)將皮帶張緊結束后，應把隔離開(kāi)關(guān)打到零位。施工負責人及皮帶維修工要認真檢查皮帶接頭情況，確認無(wú)誤后，方可送電試運轉。
23、絞車(chē)安裝及使用按照公司下發(fā)的46號文件執行（后附）
24、井口及井下焊接嚴格按照礦方制定的“井下焊接安全措施”作業(yè)（后附）。
25、運輸給煤機前，必須指定專(zhuān)人對運輸設備要經(jīng)過(guò)的巷道及所運設備的外形尺寸和《安全規程》的第353條規定：礦井軌道鋪設質(zhì)量應符合下列要求：①扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。②直線(xiàn)段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線(xiàn)段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。③直線(xiàn)段和加寬后的曲線(xiàn)段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。④在曲線(xiàn)段內應設置軌距拉桿。⑤軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實(shí)。第362條規定：人力推車(chē)時(shí)，必須遵守下列規定：①1次只準推1輛車(chē)。嚴禁在礦車(chē)兩側推車(chē)。同向推車(chē)的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。②推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)，推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出警號。③嚴禁放飛車(chē)。④巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴禁人力推車(chē)。按照上述規定事先進(jìn)行檢查，發(fā)現不合格時(shí)要及時(shí)處理。
26、起吊給煤機前，必須對起重機具進(jìn)行檢查，看其結構是否完整，轉動(dòng)部分是否靈活，充油部分是否有油等，防止在使用中發(fā)生干磨、竄鏈等現象。使用的起吊器具必須符合重物要求，不準超重起吊，使用倒鏈必須自保防脫。
27、起吊時(shí)應把繩套捆在設備的重心點(diǎn)以上，不準把設備的外凸處如手柄等當作吊裝掛繩用。
28、吊裝前，必須統一信號并向工作人員交代清楚。吊裝時(shí)，吊裝指揮者應站在所有工作人員全能看到的位置，吊裝時(shí)絕對禁止任何人員隨同吊裝設備升降，并禁止任何人在吊起來(lái)的設備下面經(jīng)過(guò)。
29、運送設備時(shí)，要嚴格按絞車(chē)規定并要使用好保險繩。要仔細檢查設備的捆綁及車(chē)輛連接情況，發(fā)現異常要停止運輸進(jìn)行處理后方可運輸。
30、運輸過(guò)程中，倒鉤時(shí)除使用正常的阻車(chē)器外，要再加一活動(dòng)阻車(chē)器(角馬)，形成雙重阻車(chē)。
31、絞車(chē)司機必須持證上崗，開(kāi)車(chē)前先檢查好絞車(chē)周?chē)敯逯ёo情況及絞車(chē)底座、壓柱、開(kāi)關(guān)、按鈕、操作手把鋼絲繩、信號等均正常完好后方可開(kāi)車(chē)。絞車(chē)司機必須精神集中，并時(shí)刻注意絞車(chē)運行情況，聽(tīng)清信號后方可啟車(chē)。
32、運輸前必須在各個(gè)交岔口的安全地點(diǎn)設好警戒，嚴格執行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”的制度，同時(shí)設警戒人員要做到保證自身安全。
33、摘掛鉤工要使用合格的聯(lián)接裝置，仔細檢查擋車(chē)設施是否完好，聯(lián)接處是否掛好鎖牢，一切就緒后，躲入安全地點(diǎn)發(fā)信號，并做到“先擋車(chē)后摘鉤，先掛車(chē)后取擋”。
34、處理掉道時(shí)，要用起重噸位與實(shí)際負荷相當的起吊葫蘆，千斤頂上道，不準用絞車(chē)拉在錨桿或錨索上牽引上道或不采取措施直接上道。
35、上道要有專(zhuān)人統一指揮，每抬高150mm要及時(shí)用木料墊起，再繼續往上抬，工作人員不得站在掉道車(chē)輛兩側和下滑的方向，以防車(chē)倒傷人。
36、在斜坡上掉道時(shí)，絞車(chē)司機不得離開(kāi)絞車(chē)，兩手緊握閘把，密切注視前方，并采取可靠措施嚴防跑車(chē)，同時(shí)警戒人員要在所有出口處的安全地點(diǎn)設好警戒嚴禁行人。
37、裝車(chē)過(guò)程中，絞車(chē)司機不得離開(kāi)絞車(chē)，兩手緊握閘把，密切注意裝車(chē)點(diǎn)，嚴防支架歪倒傷人。
38、整個(gè)運輸過(guò)程中，裝車(chē)、運輸各工序要有專(zhuān)人指揮，各班組人員步調協(xié)調，行動(dòng)一致，聯(lián)絡(luò )信號清晰可靠，確保整個(gè)回收工作安全，有序進(jìn)行。
39、在整個(gè)運輸過(guò)程中所有人員不管在什么地點(diǎn)不得乘坐，運輸車(chē)輛。
40、起吊設備時(shí)，嚴禁作業(yè)人員在設備附近行走或逗留，起吊操作人員必須站在安全可靠地點(diǎn)進(jìn)行操作。起吊過(guò)程中要設專(zhuān)人時(shí)刻觀(guān)察起吊裝置及用具的可靠性，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)停止起吊工作，進(jìn)行妥善處理，待檢查無(wú)誤后方可重新起吊。
41、起吊設備時(shí)，要先試吊，試吊高度為100mm時(shí)，試吊無(wú)問(wèn)題后方可繼續起吊。起吊要求穩起穩放。
42、起吊物下5m范圍內嚴禁站人或有人工作，裝車(chē)時(shí)必須利用阻車(chē)器將平板車(chē)阻死，防止平板車(chē)在軌道上前后移動(dòng)。
43、設備起吊必須用2臺10噸手動(dòng)葫蘆和專(zhuān)用吊環(huán)起吊。
44、在起吊過(guò)程中，隨時(shí)注意觀(guān)察鋼絲繩、滑輪等器具的完好情況。操作人員必須站在避開(kāi)起吊物上方的安全可靠地點(diǎn)進(jìn)行操作，嚴防設備傷人。起吊設備過(guò)程中設備下方及周?chē)?m內，嚴禁有人員作業(yè)、逗留或行走。
45、所有施工人員要服從施工負責人的統一指揮，現場(chǎng)做好自保、互保、聯(lián)保。
46、認真學(xué)習本措施，做到持證上崗、人人簽名并嚴格執行。
附件：福能中心發(fā)字（2010）46文件
輔助運輸管理規定
為了進(jìn)一步規范輔助運輸管理，確保各輔助運輸系統安全可靠，特制定本規定。
一、采區斜巷運輸使用的調度和回柱絞車(chē)
（一）堅持“誰(shuí)使用，誰(shuí)管理，誰(shuí)負直接安全責任”的原則，生產(chǎn)業(yè)務(wù)科室科長(cháng)負管理責任，隊長(cháng)負主要責任。每周審閱所轄范圍絞車(chē)運輸安全運行檢查記錄并簽字，每月至少組織一次運輸安全檢查。
（二）各單位機電科是本單位調度和回柱絞車(chē)管理的職能科室，負責組織協(xié)調各戰線(xiàn)調度和回柱絞車(chē)的設計審核、設備調配、安裝驗收、監督檢查工作,并負業(yè)務(wù)直接責任。礦安檢部門(mén)對采區輔助斜巷運輸負檢查、監督責任。
（三）凡申請使用調度和回柱絞車(chē)單位，必須依據施工巷道的坡度、運距、提升最大負荷、牽引方式等數據進(jìn)行計算，正確選用絞車(chē)型號和鋼絲繩，經(jīng)礦機電科審核、批準并配備合格的絞車(chē)、聲光信號、電氣小件及電纜，方可組織安裝。
（四）調度和回柱絞車(chē)的安裝必須符合以下標準：
1.使用JD-25及以上小絞車(chē)，必須采用混凝土基礎固定絞車(chē)，其基礎尺寸及地腳螺栓按說(shuō)明書(shū)要求施工。
2.JD-11.4小絞車(chē)的安裝，應根據巷道底板的巖性而定：
（1）對于底板為堅硬砂巖的巷道，可采用打錨桿的方法固定絞車(chē)。錨桿長(cháng)度不少于1.5m，直徑為20mm，地錨數量不少于4根；
（2）對于底板為中硬砂質(zhì)頁(yè)巖的巷道也可采用打錨桿的方法固定絞車(chē)，但地錨必須經(jīng)過(guò)錨固力拉力實(shí)驗，每根地錨的錨固力應達到2.5噸以上方可使用；
（3）對于長(cháng)期使用的永久絞車(chē)及地板為松軟巖石、煤的巷道，可采用打混凝土基礎的方法固定絞車(chē)。其地腳螺栓長(cháng)度為0.8m，直徑為18～20mm的圓鋼，基礎尺寸為1.2m×1.2m×1m（長(cháng)×寬×高）；
（4）回柱絞車(chē)只有隨采面推進(jìn)而移動(dòng)的，才能使用壓柱，其數量要符合四壓兩戧要求。除此之外都必須打基礎固定絞車(chē)。
3.小絞車(chē)操作按鈕接線(xiàn)正確，正車(chē)、反車(chē)、停車(chē)與絞車(chē)動(dòng)作一致（絞車(chē)出繩均為下出繩）。
4.對調度和回柱絞車(chē)的安裝位置應符合下列要求：
（1）峒室或絞車(chē)位置的支護應符合支護標準，其高度不得小于1.8m。
（2）絞車(chē)最突出部位距礦車(chē)的安全間距應不少于400mm。
（3）絞車(chē)最突出部位與巷幫的間距不得小于400mm（其高度不小于1m）。
（4）司機操作地點(diǎn)應有不小于2m2的活動(dòng)面積。
（5）上不得有淋水、下無(wú)積水，保持衛生清潔。
（五）凡安裝后的調度和回柱絞車(chē)必須由機電科、安檢科及使用單位三方共同組織驗收，絞車(chē)安裝符合要求，制度完善，管理責任明確，使用單位方可接收，并建立健全技術(shù)檔案，明確專(zhuān)人負責。
（六）斜巷調度和回柱絞車(chē)運輸提升車(chē)數必須符合以下要求：
1.單繩纏繞提升絞車(chē)，提升車(chē)數必須通過(guò)計算，并且標注在現場(chǎng)管理牌板中。
2.對拉單繩纏繞提升絞車(chē)，提升車(chē)數必須通過(guò)計算，并且標注在現場(chǎng)管理牌板中，車(chē)輛之間應使用合格的鏈子連接。嚴禁車(chē)輛之間無(wú)連接運輸。
（七）斜巷調度和回柱絞車(chē)連接裝置必須符合下列規定和要求：
1.礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
2.斜巷提升運輸必須使用合格的無(wú)縫環(huán)鏈。
（八）斜巷調度和回柱絞車(chē)鋼絲繩鉤頭必須使用護繩環(huán)。保險繩應通過(guò)計算進(jìn)行選擇，其長(cháng)度和所提重車(chē)數量吻合，以防止超掛車(chē)，保險繩鉤頭繩徑應與主繩相同。保險繩的尾部與主繩卡在一起，繩卡不得少于4副，卡接位置在主鉤頭后面，卡接方式與主鉤頭相同。繩卡要同繩徑相符。每班要設專(zhuān)人負責檢查緊固一次，并填寫(xiě)記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報處理。
（九）斜巷調度和回柱絞車(chē)運輸軌道線(xiàn)路，應符合下列要求：
1.上下車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)或起坡點(diǎn)應采用豎曲線(xiàn)連接，嚴禁對接。
2.扣件必須齊全牢固并與軌型相符，軌道接頭處道夾板不得少于兩副，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替。
3.軌道接頭間隙不得大于5mm，軌道軌距偏差不大于10mm。
4.軌道接頭應采用對接方式，枕木寬200mm，厚150mm，600軌距長(cháng)1.2m，900軌距長(cháng)1.6m。軌道接頭也可采用懸接方法連接。
5.軌道不得有雜拌道。
（十）對調度和回柱絞車(chē)運輸的鋼絲繩檢查維護必須符合下列要求:
1.絞車(chē)提升鋼絲繩必須每天檢查一次，并且認真填寫(xiě)檢查記錄。檢查主要項目包括斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現有斷股、打結或銹蝕嚴重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。
2.檢查中發(fā)現下列之一者必須更換：
（1）鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形；
（2）斷絲超過(guò)《煤礦安全規程》第405條的規定；
（3）提升鋼絲繩直徑減小量達到《煤礦安全規程》第406條規定；
（4）遭受猛烈拉力的一段的長(cháng)度伸長(cháng)0.5%以上；
（5）在鋼絲繩使用期間，斷絲突然增加或伸長(cháng)突然加快。
3.地輥布置合理，間隔適當，保持地輥齊全完好，轉動(dòng)靈活，潤滑良好，若有損壞，及時(shí)更換，避免鋼絲繩直接磨軌道和軌枕。
4.經(jīng)常加強井巷維護，發(fā)現有淋水要及時(shí)處理，使水排入水溝，避免順軌道淌水腐蝕鋼絲繩。
（十一）凡使用斜巷調度和回柱絞車(chē)運輸單位必須填寫(xiě)以下記錄：
1.檢查、檢修、保養記錄。
2.鋼絲繩檢查、更換記錄。
3.電氣、機械故障記錄。
（十二）凡使用斜巷調度和回柱絞車(chē)運輸單位必須制定下列制度。
1.司機、把鉤工、信號工崗位責任制。
2.司機、把鉤工、信號工操作規程。
3.司機、把鉤工、信號工交接班制度。
4.巡回檢查、維護、維修制度。
（十三）斜巷調度和回柱絞車(chē)運輸必須做到“三好、四有、三落實(shí)”及“三固定、四保險”：
三好：設備完好、巷道支護好、軌道質(zhì)量好。
四有：有檔車(chē)裝置、有聲光信號、有地輥、有躲避硐。
三落實(shí)：崗位責任制落實(shí)、檢查維修責任落實(shí)、交接班制度落實(shí)。
三固定：固定司機、固定信號工、固定把鉤工。
四保險：保險閘、保險繩、保險銷(xiāo)、保險硐。
二、鋼絲繩鉤頭，采用繩卡緊固時(shí)必須符合以下要求：
（一）必須選用與鋼絲繩匹配的繩卡;
鋼絲繩直徑（毫米）10～2021～2828～3636～40
最小繩卡數（個(gè)）4567
（二）繩卡數量與鋼絲繩直徑有關(guān)，見(jiàn)下表規定。此外，還應在尾端加一個(gè)安全繩卡；
（三）第一個(gè)繩卡盡量靠緊護繩環(huán)，依次均勻分布，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6～7倍，繩頭距安全繩卡的距離不小于140mm，并用細鋼絲將繩頭捆扎在主繩上。繩卡滑鞍（也稱(chēng)繩卡座或夾板）放在鋼絲繩工作時(shí)受力的一側（即主繩側），“U”型螺栓扣在鋼絲繩的尾端（即副繩側），不得正反交錯設置繩卡;
（四）擰緊繩卡時(shí)由第一個(gè)開(kāi)始往后逐一擰緊。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3為度;
（五）護繩環(huán)要保持完好，每班對鉤頭檢查緊固一次。
三、連接裝置必須符合下列規定和要求
（一）礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
（二）在每次換鋼絲繩前，連接裝置（鋼絲繩鉤頭）必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗。礦車(chē)連接裝置（三環(huán)鏈）至少每年進(jìn)行一次2倍于最大靜荷重的拉力試驗。
（三）專(zhuān)為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，以破斷強度為準的安全系數不得小于13；專(zhuān)為升降物料的提升容器的連接裝置，以破斷強度為準的安全系數不得小于10；斜井人車(chē)的連接裝置，其安全系數不得小于13；礦車(chē)的邊梁、碰頭和連接銷(xiāo)、無(wú)極繩運輸的連接裝置，其安全系數不得小于6。
四、提升絞車(chē)滾筒中心應與軌道中心線(xiàn)重合，在近水平機巷、風(fēng)巷中可采用側向布置，其絞車(chē)滾筒中心線(xiàn)與軌道中心線(xiàn)的夾角要合適，做到鋼絲繩排列整齊，不出現咬繩、爬繩、跳繩現象。滾筒上應經(jīng)常纏留7圈摩擦繩，用以減輕固定處的張力。鋼絲繩尾部繩頭必須壓在絞車(chē)滾筒上，壓繩板不少于兩付，繩頭不得磨絞車(chē)電機端蓋螺絲。
五、斜巷運輸的上下車(chē)場(chǎng)長(cháng)度不得小于提升車(chē)數的三倍。上車(chē)場(chǎng)的軌道向斜巷方向應有千分之三坡度的上坡，上變坡點(diǎn)應設有直徑不小于200mm的地輥，寬度200mm，軸徑不得小于40mm。傾角大于20度時(shí)，人行道側應裝設梯子或扶手。
六、采區輔助斜巷中的防跑車(chē)裝置安裝位置應符合以下要求
（一）上車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)上方應裝設一道阻車(chē)器。
（二）上車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)下方一列礦車(chē)長(cháng)度處，裝設一道聯(lián)動(dòng)式擋車(chē)裝置，該裝置一道擋常開(kāi)，另一道則常閉。
（三）斜巷中必須設自動(dòng)跑車(chē)防護裝置若干道，實(shí)現安全防護。
（四）下車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)上方裝設一道手動(dòng)遠方操作的擋車(chē)攔或擋車(chē)杠。
（五）下山掘進(jìn)施工，在裝載點(diǎn)后10m處必須設置常閉式擋車(chē)裝置，并且隨裝載機械推進(jìn)而移動(dòng)。根據實(shí)際需要增加擋車(chē)裝置數量。
七、采區輔助運輸斜巷中的防跑車(chē)裝置及跑車(chē)防護裝置選型與管理，必須按以下要求執行：
（一）防跑車(chē)裝置及跑車(chē)防護裝置應綜合軌道的傾角、掛車(chē)數、載荷、絞車(chē)控制方式、軌道情況等因素合理選型，計算其有效防護距離，保證在軌道上變坡點(diǎn)以下跑車(chē)防護裝置的抗沖擊動(dòng)能不小于車(chē)輛的沖擊動(dòng)能，按說(shuō)明書(shū)要求施工安裝，保證能夠對軌道跑車(chē)進(jìn)行有效防護，同時(shí)不影響軌道正常行車(chē)。
（二）對防跑車(chē)裝置及跑車(chē)防護裝置的試驗與檢查，要遵守以下規定：軌道運輸人員每班開(kāi)工前應進(jìn)行一次；隊每周不得少于一次，由隊主管技術(shù)員負責；科每旬不得少于一次，由科主管負責人負責；礦每月不得少于一次，由機電副礦長(cháng)負責組織；公司每季度對跑車(chē)防護裝置組織一次試驗與檢查，由公司對口管理部門(mén)負責組織。
（三）對防跑車(chē)裝置及跑車(chē)防護裝置，礦應有足夠的備品配件，以保證跑車(chē)防護裝置的正常使用。
八、水平巷道雙向牽引運輸，應在巷幫開(kāi)設絞車(chē)硐室，絞車(chē)出繩角度垂直巷道軸線(xiàn)，在軌道中心安設雙向導向輪。牽引負荷必須通過(guò)計算，車(chē)輛連接必須使用萬(wàn)能鏈或三環(huán)鏈，嚴禁車(chē)輛無(wú)連接運輸。
九、采區輔助運輸行人斜巷，必須在所有人員出口處懸掛醒目的標志牌，設表示提升的警燈、警鈴。中部應設置紅燈信號，信號間距以巷道中任何位置均能看到紅燈為準。施工主要軌道上下山每隔25m設一躲避硐，其寬度、深度、高度分別不得小于1.2m、0.7m和1.8m，躲避硐內嚴禁堆積物料。
十、司機必須做到“五不開(kāi)”：絞車(chē)不完好不開(kāi)；鋼絲繩打結、銹蝕嚴重、斷絲超限不開(kāi)；安全及信號設施不齊全不開(kāi)；超掛車(chē)不開(kāi)；信號不清不開(kāi)。
十一、把鉤工必須做到“五不掛”：安全設備不齊全不掛；信號聯(lián)系不清不掛；礦車(chē)連接銷(xiāo)不閉鎖不掛；車(chē)裝的不符合規定不掛；絞車(chē)道有行人不掛。
信號發(fā)送前，必須對鋼絲繩、鉤頭、插銷(xiāo)、三環(huán)鏈、保險繩等全面檢查，確認無(wú)誤且松繩適量方可發(fā)送信號。
十二、信號工必須做到“五不發(fā)”：絞車(chē)道有行人不發(fā)；超掛車(chē)不發(fā)；不經(jīng)把鉤工同意不發(fā)；裝車(chē)不符合規定不發(fā)；不掛保險繩不發(fā)。
十三、絞車(chē)運行時(shí)，斜巷必須執行“行車(chē)不行人和行車(chē)不作業(yè)”的規定。斜巷運輸嚴禁蹬鉤，違者給予罰款直至除名處分。
人員需由小絞車(chē)運輸沿線(xiàn)上下時(shí)，必須經(jīng)把鉤工允許，由信號工發(fā)送人員上下信號通知司機，人員通過(guò)后，必須返回信號方可作業(yè)。紅燈亮時(shí)，嚴禁上下人員。
十四、大型材料下放必須制定專(zhuān)項捆綁措施，并由專(zhuān)人負責。下放一噸及以上的材料或設備時(shí)，必須用導鏈緊固，用直徑不小于4分的鋼絲繩捆綁并用4道繩卡卡死；下放一頓以下的材料時(shí)必須用8#的鐵絲或鋼絲繩捆綁牢固。
十五、本制度自印發(fā)之日起執行。
附件：
興無(wú)煤礦井下焊接的安全技術(shù)措施
施工詳細地址
焊接原因
焊接工程量
施工時(shí)間施工隊
總工程師施工負責人
安全礦長(cháng)施工監督人
調度室機電科
安監站瓦斯隊長(cháng)
通風(fēng)科瓦斯員
施焊時(shí)安全措施：
一、施焊前的準備工作
1、施焊前施工隊隊長(cháng)負責配備干粉或二氧化碳滅火器2臺，消防沙1m3，消防水管。經(jīng)現場(chǎng)專(zhuān)職安檢員檢查是否合格、配齊，發(fā)現未配齊嚴禁施焊作業(yè)。
2、施焊必須派專(zhuān)職瓦斯員，施焊前瓦斯員必須到達施焊現場(chǎng)，否則嚴禁施焊。
3、施焊前跟班人員必須到達現場(chǎng)，現場(chǎng)指揮施焊。
4、施工前，由安監員負責在焊接地點(diǎn)上風(fēng)側10-15米(距頂板不大于30CM,距幫不小于20CM)處吊掛便攜式瓦檢儀，隨時(shí)觀(guān)察瓦斯濃度，瓦斯濃度超過(guò)0.2%時(shí)，立即責令現場(chǎng)停止焊接作業(yè)。
5、施工前必須清理干凈施焊現場(chǎng)附近的雜物、易燃易爆物，并且清洗焊接地點(diǎn)20米范圍內的煤塵。
6、施焊前，必須檢查電焊設備及工具的絕緣和機器的外殼接地必須良好。
二、施焊時(shí)的安全措施
1、井下回風(fēng)巷以及煤層中未采用砌碹或噴漿封閉的主要硐室和主要進(jìn)風(fēng)大巷中，不得進(jìn)行電氧焊作業(yè)、
2、施焊前，焊機接地線(xiàn)要直接與被焊物體焊牢固，保證接地電流與焊機形成回路。
3、施焊時(shí)瓦斯員檢查施焊地點(diǎn)附件20m范圍內CH4、CO2的濃度，(采掘進(jìn)風(fēng)巷CH4、CO2的濃度均不超過(guò)0.5%時(shí)，主要進(jìn)風(fēng)大巷和采區進(jìn)風(fēng)巷CH4、CO2的濃度均不超過(guò)0.3%時(shí))，方可進(jìn)行焊接作業(yè)；在焊接過(guò)程中瓦斯員必須不間斷的檢查CH4、CO2的濃度，并詳細記錄，發(fā)現異常，立即停止施焊，切斷焊接電源，匯報調度室，查明原因進(jìn)行處理。
4、焊接作業(yè)時(shí)，安監站派專(zhuān)職安監員監督，否則嚴禁進(jìn)行施焊作業(yè)。
5、井下電氧焊點(diǎn)火必須使用合格的火柴，在下井前由檢身房負責清點(diǎn)火柴總根數，并做好記錄。井下施焊人員用火柴點(diǎn)火完畢后，不準將未燃燒盡的火柴隨意丟棄，施焊完后連同未使用的火柴一同回收出井，并由檢身房負責清點(diǎn)火柴數目是否與下井前一致，并做好記錄。如有短缺，追究當事人責任。
6、焊接過(guò)程中，施焊負責人派人不間斷地用水澆滅焊渣，并把現場(chǎng)清理干凈。
7、焊接作業(yè)時(shí)礦井主扇一旦停風(fēng)，必須立即停止焊接作業(yè)，撤出人員，閉鎖電源。
三、施焊后的安全措施
1、施焊完成后，立即將電氧焊等設備運出井外。
2、施焊完成后，安監員、瓦斯員負責在現場(chǎng)蹲點(diǎn)半小時(shí)，觀(guān)察施焊地點(diǎn)有無(wú)異常，無(wú)異常時(shí)方可撤退。
3、焊接工作全部完成后，由隊組清理現場(chǎng)、搞好質(zhì)量標準化管理工作。
山西柳林興無(wú)煤礦有限責任公司
二0一一年度
主斜井皮帶輸送機改造
的安全技術(shù)措施
山西柳林興無(wú)煤礦有限責任公司
二0一一年
