有些老化肥、農藥生產(chǎn)企業(yè)隨著(zhù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模的不斷擴大，及時(shí)根據市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，組建新的生產(chǎn)車(chē)間，這些車(chē)間一般工藝復雜，技術(shù)水平較高，對職工的技術(shù)素質(zhì)要求也高，但由于新車(chē)間職工大都是從老企業(yè)的不同車(chē)間抽調或新招聘的，成分較為復雜，因而很容易在安全生產(chǎn)中不同程度地出現“空當”情況。
一、新建車(chē)間易出現的安全“空當”
1．安全素質(zhì)“空當”
新車(chē)間職工來(lái)自不同的工作崗位或行業(yè)，雖然曾參加企業(yè)組織的業(yè)務(wù)培訓，但大都以學(xué)習為主，對有關(guān)的安全知識培訓則較少，再加上有些老囪企忙于生產(chǎn)銷(xiāo)售，對安全抓得不緊，職工自身的安全素質(zhì)也不是太高，到了新車(chē)間后，如果一直沿用原來(lái)的工作方式，不及時(shí)學(xué)習新知識、新方法，稍有疏忽，就可能發(fā)生事故，給企業(yè)造成極大的浪費。
2．安全權利“空當”
有一些新車(chē)間比較重視安全生產(chǎn)工作，在車(chē)間可看到有關(guān)安全生產(chǎn)的制度和目標等，各項指標十分明確，并分工到人。但細看會(huì )發(fā)現，這些制度只要求職工在工作中應該怎么做，而沒(méi)有相應的獎懲措施，如此只要求職工去付出，卻沒(méi)有相應獎罰措施的做法，只能是約束職工的一時(shí)行為，或靠其自覺(jué)去做，時(shí)間一長(cháng)，職工就會(huì )因多付出沒(méi)有多回報而懈怠工作，甚至事故隱患得不到及時(shí)處理，從而使企業(yè)陷入被動(dòng)。
3．安全機制“空當”
有的新車(chē)間負責人上任后，只顧想法盡快讓系統開(kāi)車(chē)投產(chǎn)，早日生產(chǎn)出產(chǎn)品，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以便對上有所交待；企業(yè)與新車(chē)間簽定合同時(shí)，也是以產(chǎn)量和質(zhì)量為主，只希望能早日生產(chǎn)出新產(chǎn)品上市見(jiàn)效，而安全工作往往因不見(jiàn)明顯效益而處于被動(dòng)地位，許多工作沒(méi)有頭緒。車(chē)間領(lǐng)導大都是在開(kāi)會(huì )時(shí)講兩句，要求各班組注意安全，甚至干脆說(shuō)“誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負責”。由于沒(méi)有相應的機制，許多工作得不到落實(shí)，從而造成小事故不斷，直至造成大事故發(fā)生。
二、防范措施
老企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)就比較困難，在上馬新車(chē)間時(shí)大都希望早建成、早見(jiàn)效，使企業(yè)不斷開(kāi)拓新的生產(chǎn)領(lǐng)域，逐步擺脫困境。如果新車(chē)間事故不斷，難以正常生產(chǎn)，必然造成生產(chǎn)成本過(guò)高，剛投產(chǎn)的產(chǎn)品便會(huì )因成本高而無(wú)市場(chǎng)，從而使企業(yè)投資無(wú)法收回，經(jīng)營(yíng)更加困難。
要搞好新組建車(chē)間的安全工作，筆者認為首先應搞好新職工的安全培訓，注重職工安全意識的養成，通過(guò)教育培訓，提高職工的安全素質(zhì)，讓大家熟悉新系統的特點(diǎn)和安全注意事項。也可組織骨干職工到同行中參觀(guān)學(xué)習，借鑒別人的經(jīng)驗，使大家做到心中有數，工作中才會(huì )得心應手；其次，在系統建成開(kāi)車(chē)后，應及時(shí)制定相應的安全生產(chǎn)責任制，做到分工明確、責任到人。在制度中，不僅應要求職工怎么做，而且制度應與職工的收入直接掛鉤，讓所有員工都知道，安全不僅是企業(yè)的事，更是個(gè)人的事，工作中只有處處注意安全，才能有效地避免各類(lèi)事故的發(fā)生。只有這樣，新組建車(chē)間的安全工作才有保障，才能生產(chǎn)出更多低成本的產(chǎn)品，從而提高市場(chǎng)占有率。（摘自：《化工安全與環(huán)境》2004.7.14）