駕駛員在行車(chē)過(guò)程中時(shí)時(shí)處處都少不了判斷。只要某一判斷失誤就很可能導致嚴重后果。

駕駛員的判斷包括對自身、對道路、對行人、對車(chē)輛等等的判斷。對自身狀況判斷錯誤有許多情況，如有的駕駛員酒后駕駛，本來(lái)已有幾分醉意，飄飄然了，但還說(shuō)自己“沒(méi)有醉，可以開(kāi)車(chē)”，誤認為自己喝點(diǎn)酒反而更精神了；有的駕駛員夜間長(cháng)途行車(chē)，已疲憊不堪，頭腦昏昏欲睡，打開(kāi)車(chē)窗讓風(fēng)一吹，覺(jué)得精神還好，可以繼續開(kāi)車(chē)，其實(shí)已疲勞過(guò)度；也有初學(xué)開(kāi)車(chē)的人，本來(lái)技術(shù)還不熟練，覺(jué)得自己已能把車(chē)開(kāi)走，就是學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)了。以上種種都是駕駛員對自身狀況的錯誤判斷。

對道路判斷錯誤也會(huì )造成事故。有位駕駛員行駛中發(fā)現公路中央有一塊巨大的石頭，稍稍妨礙通過(guò)，他下車(chē)看了看，目測了從巨石到路邊的寬度，認為車(chē)子可以勉強通過(guò)。于是發(fā)動(dòng)起步，想緩緩開(kāi)過(guò)這段窄路。不料車(chē)子過(guò)去一半，嘩啦一聲車(chē)子翻倒在公路下。原來(lái)，剛下了幾天大雨，大石頭就是因雨水沖刷從左邊山上滾下來(lái)的。右邊路基也因雨水浸泡松軟，而土質(zhì)的路肩對路面又不起保護作用，突然受到幾噸重的壓力，邊沿部分便塌陷下去，以致造成車(chē)子失去平衡而傾覆。這種情況下，駕駛員認為可以通過(guò)，顯然是判斷錯了。

又如，一位駕駛員駕車(chē)經(jīng)常通過(guò)一個(gè)涵洞，有一次他拉一個(gè)鍋爐通過(guò)這個(gè)涵洞，他估計車(chē)上的鍋爐不致于撞上涵洞洞頂，結果一聲巨響，鍋爐撞在涵洞頂部，不但鍋爐撞壞，而且使涵洞上方的鐵軌錯位，導致該段鐵路停止運行四小時(shí)，造成巨大影響和損失。這是對涵洞高度和裝載高度判斷錯誤的結果。

對行人動(dòng)態(tài)判斷錯誤引起的交通事故比較常見(jiàn)。一位駕駛員行駛中發(fā)現前方的100米處有行人橫穿馬路。駕駛員當即鳴號，企圖從行人身后通過(guò)。但行人聽(tīng)到汽車(chē)鳴號反而轉身返回，正好與汽車(chē)撞上，造成重傷送醫院后死亡。原來(lái)，因為這位行人是老人，聽(tīng)到汽車(chē)鳴號不是跑幾步通過(guò)而是轉身返回。

有時(shí)也發(fā)生對自己車(chē)子的車(chē)況判斷錯誤的事故。例如，有位駕駛員開(kāi)出租車(chē)，剎車(chē)偶有失靈現象發(fā)生。每當失靈時(shí)他都想到該收車(chē)檢修了，等拉完這次一定修車(chē)。但當拉完這次又有乘客時(shí)，他還是照樣行駛。他想，不修車(chē)可也沒(méi)事，等拉完這次再修不遲。于是就在這次行駛中因剎車(chē)失靈發(fā)生尾追事故，前后兩車(chē)部分損壞，司機和乘客共四人受傷，自己經(jīng)濟損失達兩萬(wàn)余元。這一案例雖與僥幸心理有關(guān)，但支持他心存僥幸的是他對車(chē)況的錯誤判斷。

另外，因為對來(lái)車(chē)速度判斷錯誤的撞車(chē)事故也時(shí)有發(fā)生。

總之，由于判斷錯誤而造成的交通事故常有發(fā)生，因此，所有機動(dòng)車(chē)駕駛員都應注意在學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中培養、提高自己的判斷能力，力求時(shí)時(shí)處處作出正確判斷。只有這樣，才能確保行車(chē)安全。