近年來(lái)，隨著(zhù)高新技術(shù)的不斷發(fā)展，工程機械整體性能有了明顯提高，但從高寒地區使用來(lái)看，還有一定缺陷。為使現有工程機械適應高寒地區施工需要，發(fā)揮其最大效益，必須采取一些特殊手段和有效措施，才能解決施工中的難題。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
1．環(huán)境對使用工程機械的影響
(1)柴油機啟動(dòng)困難①每年9月中旬至下私月，一般氣溫在一1O—一<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />
使機油泵工作性能下降，供油不足，導致機件各摩擦表面出現半液體、半干摩擦狀態(tài)，轉動(dòng)阻力變大，造成柴油機啟動(dòng)困難。② 自然氣溫過(guò)低，進(jìn)入氣缸的空氣與燃油混合時(shí)間加長(cháng)。壓縮終了時(shí)，溫度上升慢，混合氣自燃速度減慢(或是自燃時(shí)間推后)，造成活塞過(guò)了上止點(diǎn)后氣缸內才有爆發(fā)力，導啟動(dòng)困難。
(2)柴油機工作環(huán)境變差
①柴油因黏度增加，流動(dòng)性變差，霧化不良，油滴變大，射程增加，與空氣混合不均勻，導致自時(shí)間延長(cháng)。②高壓油泵工作性能下降。上山前，我們對6臺挖掘機中的3臺更換了高壓油泵和噴油器，可上山后啟動(dòng)仍很困難。另3臺機器未換件也未調整，在山下啟動(dòng)正常，但上山后卻啟動(dòng)不著(zhù)。拆下高壓油泵時(shí)發(fā)現，柱塞磨損嚴重，表面拉傷面積較大，造成工作壓力不足。③供氣不足，氣缸爆發(fā)力減弱。由于空氣稀薄，大氣壓力低，流動(dòng)速度慢，使進(jìn)入氣缸的純空氣量減少，雖然部分機器安裝了空氣增壓器，但在啟動(dòng)時(shí)仍然油多氣少，混合氣溫度較低，啟動(dòng)性能變差。
(3)機器起步困難或不能起步當氣溫低于一
(4)制動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)，安全受影響高山上氣候變化無(wú)常，氣溫下降快；加之制動(dòng)氣路較長(cháng)又遠離柴油機，使其溫度較低；作業(yè)中制動(dòng)次數較少，壓縮空氣中的水流動(dòng)慢，氣路易結冰，這種情況常出現在氣路管接頭、氣水分離器、掛車(chē)制動(dòng)閥處。特別是TL一180型推土機，因設計制造不太合理，儲氣筒進(jìn)氣管路低于儲氣筒放氣閥，故壓縮空氣中水分易停留在管路較低部位結冰，造成儲氣筒不進(jìn)氣或進(jìn)氣量不足，導致制動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)。
(5)零部件導熱不均，磨損加劇高山上早晚溫差大，柴油機散熱快，機器各部件受熱溫度不均，易造成部分零件“過(guò)冷”，導致柴油燃燒不完全，產(chǎn)生積炭，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，壓縮比降低。同時(shí)，由于機油黏度增加，機油泵工作性能下降，濾清器過(guò)濾性能變差，使部分機油未經(jīng)濾清器過(guò)濾就頂開(kāi)旁通閥直接進(jìn)入零件摩擦表面或油底殼，造成磨損加劇。
(6)柴油機容易凍裂高原地區使用水冷柴油機時(shí)，當水溫過(guò)低時(shí)放水，水口易結冰而堵死，導致冷卻系統因放水不凈而結冰，造成氣缸套、氣缸蓋、
氣缸體、水散熱器、機油散熱器、水泵或水管脹裂。當水溫較高時(shí)放水，雖然能將冷卻系統的水放凈但由于自然降溫太快，會(huì )使機體短時(shí)間冷卻，導致機體和機件較薄部位產(chǎn)生裂紋和變形。
(7)蓄電池工作性能下降，啟動(dòng)力矩不夠低溫條件下，電解液比重降低，極板的化學(xué)反應變慢，電解液難以滲入極板內部參加化學(xué)反應，使活性物質(zhì)脫落，極板表面產(chǎn)生硫化，而啟動(dòng)時(shí)需電量大，導致極板翹曲、輸出力矩下降，柴油機啟動(dòng)力矩不夠。
2．防寒及保護措施
工程機械在高寒地區使用，作業(yè)性能下降，同時(shí)，管理、保養、維修條件變差，人員體能下降，工作時(shí)間減短，對完成高寒地區施工任務(wù)帶來(lái)諸多不利因素。應采取以下措施：
(1)嚴格操作和保養制度工程機械在高寒區使用必須嚴格按照<工程機械運用教程>和各機型操作程
序進(jìn)行操作，嚴格按照《工程機械保養規程>進(jìn)行詳細保養。同時(shí)，根據作業(yè)環(huán)境縮短保養周期，增加保養內容，以確保其性能良好。
(2)上山前應重點(diǎn)做好的幾項工作① 對上山機器的技術(shù)性能要全面檢查、調整，特別要檢查氣缸壓縮比、氣門(mén)密封情況、氣(液)總泵的工作情況。② 檢查、保養電起動(dòng)機，必要時(shí)更換其前后端蓋軸承，確保徑向間隙正常，軸向間隙合適。力為主的體能訓練和技能訓練，同時(shí)，檢查上山人的身體健康狀況。④更換油料。由于山上氣溫低，工作環(huán)境差，應及時(shí)更換油料。柴油換用-35號柴油，柴機油換用l4號寒區稠化機油，液壓油換用N32號機械油，齒輪油換用l7號寒區齒輪油，雙曲線(xiàn)齒輪油換用7號寒區雙曲線(xiàn)齒輪油，制動(dòng)液換用N10號寒區制動(dòng)油，液力傳動(dòng)油換用3O號汽輪機油。(3)檢查冷卻系統滲漏情況，及時(shí)焊補，并加足防凍液
(4)做好加溫預熱工作① 有條件時(shí)必須使用防凍液，防凍液的冰點(diǎn)要低于當地最低溫度10
速運轉預熱，待水溫上升至lO℃時(shí)，慢慢地提高柴油機轉速連續預熱，使水溫達到3O℃ 。⑤ 當水溫達30 ℃時(shí)，應以低速行駛預熱，待水溫達到4O℃以上時(shí)方可帶負荷工作。
(5)正確使用低溫起動(dòng)裝置應按照操作步驟、方法進(jìn)行啟動(dòng)，對沒(méi)有安裝低溫起動(dòng)裝置的柴油機，要采用機油加溫、撬轉柴油機飛輪，排除油路中空氣、對進(jìn)氣管預熱等步驟進(jìn)行啟動(dòng)i每次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10 min。對于安裝有增壓器的柴油機，啟動(dòng)前應拆開(kāi)機
油潤滑接頭，用機油槍給增壓器加注機油，以確保啟動(dòng)、工作前潤渭良好。
(6)做好停放機器的保溫工作①對短期停放的機器應盡量選擇避風(fēng)、靠陽(yáng)坡的地方，關(guān)閉好各門(mén)窗，蓋好篷布。②對停放時(shí)間在3個(gè)月以?xún)鹊臋C器，應選擇有停放條件的庫(室)，選擇干燥、利于排水和防風(fēng)沙(雪)的地方，并蓋好篷布。( 對停放時(shí)間在3個(gè)月以上的機器，要按保養規范嚴格保養；有件的要停入車(chē)庫內，不具備條件的要利用現有器材進(jìn)行保溫，減少機器的自然損耗。④ 做好蓄電池保溫工作。目前，工程機械使用的蓄電池在出廠(chǎng)時(shí)均未考慮保溫措施，上山前要利用棉、氈等用品包好蓄電池?；蚪o上山機器配備瑞典“傲鐵馬”蓄電池，確保蓄電池工作性能良好。⑤柴油機啟動(dòng)后，對柴油機應采取保溫措施，減少其低溫預熱時(shí)間，加快預熱速度，以減少磨損、延長(cháng)使用壽命。⑥ 傳動(dòng)系統的預熱方法：有條件的可將機器停放在保溫庫房?jì)?；野外停放機器時(shí)其傳動(dòng)系統應采用外加溫或增設電熱式預熱裝置，也可采用自然預熱，或當柴油機溫度達到4JD℃以上后，掛低擋前后行走以提高傳動(dòng)系統的溫度 但注意，不能采用猛起步或提高柴油機轉速的方法來(lái)達到傳動(dòng)系統預熱的目的。
(7)加工單機專(zhuān)用保溫帳篷按不同機型設計大、中、小號系列帳篷，做到輕便、易安裝，保溫，便于該機攜帶，盡可能利用柴油機本身的熱能，保溫時(shí)間一般應在l0～12 h內。
(8)進(jìn)入高寒地區后要做的工作④ 調整供油提前角。在海拔3 000-5
(9)檢查、改進(jìn)制動(dòng)氣路，嚴防結冰現象發(fā)生
氣水分離器的安裝位置必須低于氣路和儲氣筒；對于沒(méi)有安裝氣水分離器的氣路，氣路管道必須高于
儲氣筒，否則須改進(jìn)。每班工作后必須放凈氣路積水，如果機器停放時(shí)間較長(cháng)(2周以上)時(shí)，可向打氣泵內加注lO～20 g脫水機油，利用空氣壓力使機油進(jìn)入氣路、氣壓調節閥、氣水分離器、管路的轉彎和接頭處，以確保下次工作時(shí)能有良好的制動(dòng)效果。
